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[判断题]

铝合金汽缸盖须在发动机热态下拧紧。（)

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第1题

紧固气缸盖要分几次拧紧，对铝合金气缸盖最后拧紧必须在发动机处于（)下进行。

A.热状态

B.冷状态

C.热冷状态均可

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第2题

汽缸盖螺栓应按规定拧紧力矩一次拧紧。（)

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第3题

拧紧汽缸盖螺母要用读数准确的扭力扳手，按顺时针方向顺序进行，不能一次拧紧或用力过猛。（)

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第4题

在气缸盖与气缸体同为铝合金时，卷边应朝（)。

A.汽缸盖

B.汽缸体

C.湿式汽缸套凸沿

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第5题

B12发动机缸盖螺栓拧紧方式（)

A.60N.M

B.20N.M+80°

C.20N.M+90°

D.20N.M+80N.M

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第6题

冷却液温度传感器安装在发动机汽缸盖的冷却水套上。（)

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第7题

发动机过热时突然添加冷水，汽缸盖容易产生裂纹。（)

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第8题

发动机汽缸盖在工作时，不直接与高温、高压相接触。（)

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第9题

发动机汽缸垫安装在汽缸盖和汽缸体之间，用来（)

A.缓冲工作过程中气体对汽缸盖的冲击力

B.防止汽缸盖和汽缸接触处发生磨损

C.密封汽缸，防止漏气、漏水和漏油

D.克服辅助行程时的部分阻力

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第10题

检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹，可用压力为（)kPa的压缩空气，保持5min，以无泄漏为好。

A.294-392

B.192-294

C.392-490

D.353-441

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第11题

在亚临界压力下的蒸发受热面中，会出现第一类传热恶化和第二类传热恶化：（)。

A.膜态沸腾引起的传热恶化称为第一类传热恶化，原因是热负荷过高;含水不足引起的传热恶化称为第二类穿恶化，原因是含汽率过高

B.膜态沸腾引起的传热恶化称为第一类传热恶化，原因是含汽率过高;含水不足引起的传热恶化称为第二类穿恶化，原因是热负荷过高

C.含水不足引起的传热恶化称为第一类传热恶化，原因是含汽率过高;膜态沸腾引起的传热恶化称为第二类传热恶化，原因是热负荷过高

D.含水不足引起的传热恶化称为第一类传热恶化，原因是热负荷过高;膜态沸腾引起的传热恶化称为第二类传热恶化，原因是含汽率过高

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