更多“非集控站、动车所应执行车机联控。()”相关的问题
第1题
武局《行规》:集控站及采用GSM-R通信系统的调度集中区段基本操作方式为车站操作方式的非集控站不执行车机联控()
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第2题
车站由分散自律控制模式转为非常站控时,应执行车机联控,车站值班员应主动呼叫司机。()
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第3题
集控站需进行非正常行车作业时,在非常站控模式下,站长(值班干部)到行车室进行安全把关,按规定填写()。
A.《次要方向登记表》
B.《动车组接发安全控制表》
C.《非正常接发列车程序控制表》
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第4题
参控人员应正确掌握呼叫时机,联系行车事宜可以干扰正常的车机联控。()
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第5题
车机联控是指车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备,按规定联络,提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式()
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第6题
在非集中区调车作业时,还要认真执行车机联控制度()
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第7题
车机联控是接触网作业车司机与车站值班员(或列车调度员)利用列车无线调度通信设备按规定联络、确认行车要求、提示行车安全信息,确保行车安全的互控措施。()
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第8题
防接触网作业车司机未按规定确认信号,未按标准执行车机联控行车的技防措施.1.结合目前正在实施的调车防护系统,对每处车站需要一度停车处所纳入调车安全防护系统,在一度停车前能够接收到“一度停车”语音提示。2.在高铁区段逐步安装BTM,利用应答器信息进行防护()
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第9题
《中国铁路太原局集团有限公司安全红线管理办法(试行)》(太铁安监〔2018〕458号)文件规定,接触网作业车司机未按规定确认信号、未按标准执行车机联控行车。属于()安全“红线”控制内容。
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第10题
非集中区调车作业时,要认真执行车机联控制度。()此题为判断题(对,错)。
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