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更多“拌和站场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人…”相关的问题
A.施工现场的主要道路应进行硬化处理
B.施工现场土方作业应采取防止扬尘措施，主要道路应定期清扫、洒水
C.拆除建筑物或构筑物时，应采取隔离、洒水等降噪、降尘措施，并应及时清理废弃物
D.土方和建筑垃圾的运输必须采用密闭的运输车辆或采取覆盖措施
E.城镇、旅游景点、重点文物保护区及人口密集区的施工现场应使用清洁能源
A.尽量不利用永久工程设施
B.最大限度缩短场内运输距离，尽可能避免二次搬运
C.临时高施布置应有利于生产和生活，减少工人往返时间
D.充分考虑劳动保护、环境保护、技术安全、防火等要求
E.在满足施工需求前提下布置紧凑，尽可能减少施工占用场地
A.加大对施工工地的执法检查频次
B.停止爆破、破碎、建筑物拆除、无封闭混凝土搅拌作业，停止室外工地喷涂粉刷、护坡喷浆作业
C.运输散装物料、煤、焦、渣、沙石和土方等运输车辆全部禁行
D.加大施工工地洒水降尘频次，对施工工地出入口道路实施机械化冲洗，对未硬化的裸露地面、易扬尘的物料堆场以及停工工地等加强覆盖
单位工程施工平面图的设计步骤正确的是()。
A．确定起重机的位置→确定仓库、堆场、加工场地的位置→布置运输道路→布置水电管线→布置临时房屋→计算技术经济指标
B．确定仓库、堆场，加工场地的位置→确定起重机的位置→布置运输道路→布置水电管线→布置临时房屋→计算技术经济指标
C．确定起重机的位置→确定仓库、堆场、加工场地的位置→布置运输道路→布置临时房屋→布置水电管线→计算技术经济指标
D．确定仓库、堆场、加工场地的位置→确定起重机的位置→布置运输道路→布置临时房屋→布置水电管线→计算技术经济指标
A.应充分利用和结合地形，如尽可能结合自然分水线和汇水线，以利雨水排除
B.车行道一般应通至住宅每单元的入口处。建筑物外墙面与人行道边缘的距离应不小于1.5m,与车行道边缘的距离不小于3m
C.尽端式道路长度不宜超过120m，在端头处应能便于回车，回车场地不小于10m×10m
D.如车道宽度为单车道时，则每隔150m左右应设置车辆会让处
A.施工现场垃圾渣土要及时清理出现场
B.高大建筑物清理施工垃圾时，可以凌空随意抛撒
C.工地茶炉应尽量采用烧煤茶炉
D.施工现场道路应指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘
E.机动车都要安装减少尾气排放的装置，确保符合国家标准
施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的扦料时间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0．85。施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。
路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：
①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140℃：
②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃；
⑧终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120'C：
④相邻碾压重叠宽度应大于30cm
⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。
改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分：拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行．
路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。
收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：
事件—：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话．
事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。
问题
计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)．(列出计算过程)
