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[判断题]

CRH380A统型动车组APU3在输入端通过变压器T1实现电气隔离，K1接触器为输出端的短接接触器，作用为接通或分断输入电源。（)

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更多“CRH380A统型动车组APU3在输入端通过变压器T1实现电…”相关的问题

第1题

CRH380A统型动车组侧墙使用大型中空挤压型材，省略了车内的侧柱。（)

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第2题

CRH380A统型动车组无线信息传输系统包括机车综合无线通信设备（CIR)和无线数据传输装置（DRWTD)。（)

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第3题

CRH380A统型动车组运用途中报出第某位车门关闭故障（108～111)时，若牵引正常，通知随车机械师，隔离车门维持运行。（)

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第4题

CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过（)。

A.20%

B.10%

C.15%

D.5%

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第5题

CRH380A型车型的动车组5号车厢不超员。（)

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第6题

CRH380A（L)型动车组被救援时，优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

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第7题

动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求，CRH2£¯CRH380A£¯AL型限速（)km£¯h。

A.120

B.160

C.200

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第8题

CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

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第9题

CRH380B型动车组餐车内端门设置在一位端。（)

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第10题

其它型号动车组及机车救援CRH2系列动车组时，一般需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块。（)

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