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[主观题]

一个飞行员的飞行时间包含在特定飞机型别上担任机长80小时,那么这对他在目的地机场的最低标准有什么影响?

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第1题
航空安全员值勤、飞行值勤期、休息期的定义,飞行值勤期限制、累积飞行时间、值勤时间限制和休息时间附加要求,依照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中对()的规定执行。

A.飞行员

B.客舱乘务员

C.签派员

D.航空安全员

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第2题
在未来的航空业中,飞行人员到底发挥什么作用,对于这个问题我们没有准确的答案。但未来对飞机的需
求会越来越多,飞行员将会在一个更敏感和有挑战性的环境中工作。总的来说,未来飞行中飞行员的作用越来越小,飞机设计越来越先进,飞行员只是一个管理者,并不是真正的操控者。人其实是最容易犯错的。人和电脑相比,电脑的准确性永远高于人。短期内飞行员是不可能被替代的,因为他是监控者、管理者。 对以上文字理解正确的一项是:

A.未来航空业中,飞行人员的角色是操控者、管理者

B.未来航空业对飞行人员的需求越来越少

C.未来飞行员的工作环境会更敏感、更有挑战性

D.短期内飞行员能不能被替代还没有准确的答案

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第3题
通常认为男性的瞬间判断能力比女性要强,这是一种误解。空军飞行事故就是一个很好的实例,在战斗机
的训练操作中需要极强的瞬间判断能力,而战斗机从训练到执行任务中大小事故几乎都出自男性飞行员。 以下哪项最能削弱上面的论述?

A.未考虑到飞行事故不等于飞机失事

B.一些战斗机飞行事故是地面指挥失误造成的

C.男女的瞬间判断能力无法用精确数据衡量

D.忽略了女性飞行员所占比例极小这一事实

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第4题
最近,通勤客机坠落事故的急剧增加在很大程度上是由于飞行员缺乏经验所致,作为一个主要增长的工业
部门,通勤客机最近对有经验的飞机驾驶员的需求量剧增。然而,对飞机驾驶员的经验进行确定和评估是不可能的。例如,一个在气候良好的亚利桑那州飞行1000小时的教官,是不能和一个在充满暴风雨的东北部飞行1000小时的夜班货机飞行员相比的。作者关于通勤客机坠毁事故的增加是由于飞行员缺乏经验所致的结论最能被作者的哪一项疏忽所削弱?()

A.认为不可能衡量飞行员的经验

B.使用了一个与所阐明观点在逻辑上不相关的例子

C.对往返航空公司飞机坠毁事件的增加只给出了片面的解释

D.对飞行教官的经验与夜班货机的经验作了一个不公平的比较

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第5题
飞机对于()相当于枪支对于() A.机翼——枪栓 B.飞行——打猎 c.天空——地面 D.飞行员——军人

飞机对于()相当于枪支对于()

A.机翼——枪栓

B.飞行——打猎

c.天空——地面

D.飞行员——军人

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第6题
飞行员前4分钟用半速飞行,后4分钟用全速飞行,在8分钟内一共飞行了72千米,则飞机全速飞行的时速是多少?()

A.360千米

B.540千米

C.720千米

D.840千米

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第7题
:飞行员前4分钟用半速飞行,后4分钟用全速飞行,在8分钟内一共飞行了72千米,则飞机全速飞行的时速是()。

A.360千米

B.540千米

C.720千米

D.840千米

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第8题
飞行员前4分钟用半速飞行,后4分钟用全速飞行,在8分钟内一共飞行了72公里,问飞机全速飞行时每小时的速度是多少公里?()

A.540

B.720

C.432

D.360

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第9题
飞行中姿态仪发生故障飞行员可以根据()的指示了解飞机的俯仰情况。

A.升降速度表和空速表

B.磁罗盘和空速表

C.转弯侧滑仪和陀螺磁罗盘

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第10题
在过去的两年中,有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法,该飞机制造商反驳说:调查表明,每
一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。 飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设?

A.过去两年问,商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的

B.调查人员能够分辨出,飞机坠毁是由于设计方面的错误,还是由于制造方面的缺陷

C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误

D.在F717飞机的设计中,不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷

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