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[主观题]

104型分配阀中的()是为增大紧急制动时的制动缸压力而设置的。

104型分配阀中的（)是为增大紧急制动时的制动缸压力而设置的。

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第1题

在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)

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第2题

104型分配阀的作用性能有（)等。

A.减速充气缓解作用

B.充气缓解作用

C.常用制动作用

D.紧急制动作用

E.制动保压作用

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第3题

104型分配阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先向()充气，之后通过充气阀部向()充气。

104型分配阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先向（)充气，之后通过充气阀部向（)充气。

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第4题

104型分配阀采用了常用制动和()分部控制的方式。

104型分配阀采用了常用制动和（)分部控制的方式。

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第5题

在试验台上测试104型分配阀的局减阀，主要是测试其()压力。

在试验台上测试104型分配阀的局减阀，主要是测试其（)压力。

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第6题

104型分配阀的紧急阀内有（)等限空。

A.限空Ⅱ

B.限空Ⅲ

C.限空Ⅳ

D.限空Ⅴ

E.限空Ⅵ

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第7题

对于装有104型分配阀车辆制动机，缓解阀应装在()上。

对于装有104型分配阀车辆制动机，缓解阀应装在（)上。

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第8题

104型制动机在施行常用制动后可直接转入紧急制动。（)

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第9题

104型电空制动机的充气止回阀是在充气状态时，()经过止回阀充入()。

104型电空制动机的充气止回阀是在充气状态时，（)经过止回阀充入（)。

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第10题

CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“链严重故障”时，单链故障触发紧急制动。（)

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第11题

发生列车接口故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“列车接口故障”和“系统故障”，车载设备触发紧急制动。（)

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