A.主动轮与从动轮转速之比称为传动比,在大多数情况下常采用多级传动,以获得较大的传动比
B.传动机的输出功率与输入功率之比称为该机构的效率
C.机械机构的传动比等于各传动比的连乘积
D.传动机构的效率可以大于1
E.传动机构的效率永远小于1
A.液压传动的各种元件,可根据需要方便、灵活地来布置
B.重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快
C.操纵控制方便,可实现大范围的无级调速
D.可自动实现过载保护
E.很容易实现直线运
A.汽车在匀速行驶条件下发动机所发出的功率等于克服各种形式阻力所消耗功率的总和
B.汽车在加速行驶条件下发动机所发出的功率等于克服各种形式阻力所消耗功率的总和
C.汽车在减速行驶条件下发动机所发出:功率等于克服各种形式阻力所消耗功率的总和
D.汽车在行驶的每一瞬间,发动机所发出的功率"于机械传动损失和克服各种形式阻力的所消耗功率的总和
A.工作介质是空气,来源方便;使用后直接排至大气,泄漏不会造成环境污染
B.工作压力不能过高,传动效率低,不易获得很大的力或力矩
C.空气黏度小,流动压力损失小,适用于远距离输送和集中供气,系统简单
D.易于实现快速的直线运动、摆动和高速转动
E.调速方便,与机械传动相比易于布局及操纵
A.对元件的制造精度、安装、调试和维护要求较低
B.对介质的质量、过滤、冷却、密封要求较低
C.元件自润滑性好,能实现系统的过载保护与保压,使用寿命长,元件易实现系列化、标准化、通用化
D.元件单位重量传递的功率大,结构简单,布局灵活,便于和其他传动方式联用,易实现远距离操纵和自动控制
E.速度、扭矩、功率均可无级调节,能迅速换向和变速,调速范围宽,动作快速