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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

当一号线信号系统具备BM模式时下列叙述正确的是()。

A.采用BM模式运行,正常驾驶模式为BM-ATO或BM-CM

B.在非限速区段,司机可依据车载信号显示的速度码及行调命令运行

C.在非限速区段,司机可依据车载信号显示的速度码运行

D.在临时限速区段司机不得依据车载信号显示的速度码运行,必须按限速要求运行

E.相邻两架同方向的信号机为一个闭塞分区

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第1题
当一号线信号系统仅具备联锁后备模式时下列叙述正确的是()。

A.电动客车按联锁后备模式运行,驾驶模式为BM按规定速度凭地面信号显示运行

B.电动客车按联锁后备模式运行,驾驶模式为EUM按规定速度凭地面信号显示运行

C.相同运行方向两架相邻出站信号机间为一个闭塞分区

D.相邻两架同方向的信号机为一个闭塞分区

E.以上全都正确

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第2题
一号线信号系统提供的驾驶模式有哪些()。

A.ATO

B.CM

C.BM

D.备用模式

E.RM

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第3题
一号线信号系统提供()列车控制等级。

A.CBTC

B.BM

C.备用模式

D.非CBTC

E.联锁控制

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第4题
下列属于6号线信号系统配有运营模式的是()。

A.ATO模式

B.CBTC模式

C.后备CBTC(BM)模式

D.联锁模式

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第5题
下列属于3号线信号系统配有运营模式的是()。

A.ATO模式

B.CBTC模式

C.后备CBTC(BM)模式

D.联锁模式

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第6题
当自动闭塞不能正常使用,但具备联锁功能时,由行调发布调度命令采用()组织行车。

A.移动闭塞法

B.BM模式

C.联锁模式

D.电话闭塞法

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第7题
当信号系统仅具备联锁后备模式时,电客车按联锁后备模式运行,驾驶模式为RM或URM。()
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第8题
昆明地铁首期工程及支线信号系统配有()

A.CBTC模式

B.BM模式

C.联锁模式

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第9题
3号线车载信号系统,当列车驶过信号机前方的无源信标时,在点式ATP防护模式下,车载CC计算机可获得信号机防护区段的变量信息。()
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第10题
采用BM模式时,电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时,司机报告行调,确认前方信号机开放后,重新进行BM模式初始化。()
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第11题
3号线采用BM模式(后备模式)组织行车时,列车凭车载信号(速度码)及车站人员的手信号行车。()
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