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第1题
假设某司机驾驶某列车以ATO模式进入一号线某站站台，司机观察到在距离停车标35米处列车实际速
度为30Km/h，认为速度异常，拉快制。(高级)
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①如果列车常规减速度为0.8m/s*s)，司机判断距离的误差为正/负5米，请用计算说明司机的操作是否有必要？
②如果司机不进行任何操作，会出现什么故障？针对该故障，信号人员检查哪些设备？
第2题
正常模式下开关门命令由信号系统提供，站台门系统PSC柜内接收信号系统开关门使能及命令后，将其通过硬线连接至单个门DCU上，由DCU接收信号系统、PSL、IBP发出的开关门使能及命令并控制门体进行开关门动作。()此题为判断题(对，错)。
第7题
下列对一号线电动客车正线作业规定描述正确的是（)。
A、列车运行中坚持“动车集中看，瞭望不间断”，掌握“远看信号，近看道岔“的原则，确认前方进路安全
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B、列车正线运行时驾驶模式从高到低转换时，必须得到行车调度员允许后方可进行操作;从低到高转换时，司机视情况进行操作后或驾驶模式自动升级后，再及时报告行车调度员，ATO转CM时可先转后报
C、司机手动驾驶时，须做到“三稳一准”(启动稳、运行稳、停车稳;对标准)，运行中必须时刻保持按压警惕按钮。进站时注意控制速度，制动时采取早拉少拉的原则
D、司机接到行车调度命令时必须执行复诵制度，命令不清不准动车，严禁臆测行车
E、司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换(降级至RM模式及以下时须经行车调度员同意)及移动范围1米内的动车测试时均不需向行车调度员汇报(小幅动车如需越过信号机或道岔需经行车调度员同意)，但故障处理结果需及时汇报参考
第9题
下列对一号线电动客车正线动调规定描述正确的是（)。
A.正线调试必须至少安排双人值乘，作业中严格执行“一人操纵一人监控”的规定，调试作业过程中监控司机不得操纵列车
B.调试电动客车出入车辆段(场)按列车办理，司机提前2小时出勤，认真确认《调试、试验作业任务书》的内容及速度，及驾驶模式按规定整备电动客车，严格执行行车规章
C.列车在正线调试时，司机要密切注意列车运行前方的线路及接触网状态，严格遵守调试的速度和线路限制速度
D.每次动车前，司机要得到调试负责人的同意，认真确认信号、进路、道岔，运行时要集中精力，严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行，严禁超速驾驶
E.每次动车前，司机要得到行车调度员的允许，认真确认信号、进路、道岔，运行时要集中精力，严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行，严禁超速驾驶参考
