题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
天空有雨层云布满全天并有降水，雨层云下有碎雨云存在。以后降水停止，雨层云逐渐变成普通层积云，但其下的碎雨云还未消失，形成普通层积云下具有恶劣天气下的碎雨云的云天。此时，CL编报为()。
A.7
B.5
C.碎雨云云量≥3成，报7，否则报5
D.以上说法都不对
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B.5
C.碎雨云云量≥3成，报7，否则报5
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A.①
B.①②
C.①③
D.①④
A.15亿
B.20亿
C.25亿
D.30亿
A.选择可靠的降低地下水位方法，对排降水机具随时作好保养维护，并有备用机具
B.完善雨季施工防汛
C.可能时，允许地下水和外来水进入构筑物，使构筑物内外无水位差，以减少浮力值
D.增加池体钢筋所占比例
E.对池体下部进行换土
背景资料：
某城市地铁标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽 22 . 5 m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所。隧道埋深 15m 左右，并有 100m 左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土 2m ，砂卵石 5 - 7m ，粉细砂 2m ，粉质黏土 3m ，回填土 2 - 2.5m 。
1 ．工程中标后，项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料，隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m 以上。项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，开工后进展顺利，但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方
2 ．当隧道遇有中风化石灰岩时，决定采用钻爆喷锚法施工，在施工前进行了爆破设计，并请当地的爆破专家审定，同意后随即实施。
3 ．由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后，车站开挖推迟两个月，由于业主原因使基坑降水时间增加两个月。
4 ．在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m 。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m 的长度。
5 ．工程竣工验收后，项目经理部编制了竣工档案资料，在质量监督站核查资料时被退回，原因是资料不全。项目部已收编的竣工资料包括以下内容：
① 施工组织设计；
② 施工图设计会审与技术交底记录；
③ 施工实验报告；
④ 原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检(试)验报告和复试报告；
⑤ 测量复核及预验记录；
⑥ 工程质量检验评定资料；
⑦ 使用功能试验记录；
⑧ 施工报告；
⑨ 工程竣工验收文件。
问题：
项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面？正确方法应该怎样办？最可能引起塌方的原因是什么？
A.选择可靠的降低地下水位方法，严格进行降水施工，对降水所用机具随时作好保养维护，并有备用机具
B.构筑物下及基坑内四周埋设排水盲管(盲沟)和抽水设备，一旦发生基坑内积水随即排除
C.备有应急供电和排水设施并保证其可行性
D.雨期施工，基坑四周设防汛墙，防止外来水进入基坑；建立防汛组织，强化防汛工作
E.进行抗浮设计
A.选择可靠的降低地下水位方法，严格进行降水施工，对降水所用机具随时作好保养维护，并有备用机具
B.构筑物下及基坑内四周埋设排水盲管(自沟)和抽水设备，一旦发生基坑内积水随即排除
C.备有应急供电和排水设施并保证其可靠性
D.雨期施工，基坑四周设防汛墙，防止外来水进入基坑；建立防汛组织，强化防汛工作
E.决不允许外来水进入构筑物，以免使构筑物内、外水位差拉大，同时加大浮力值
A.雨后初晴的时候常出现
B.多出现在农历六月下旬
C.一般出现在无风的傍晚时分
D.出现时阳光与云层要巧妙配合
