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更多“旅客列车的运行区段和开行对数，基本上是取决于客流预测。()”相关的问题
第1题
《铁路旅客运输管理规则》规定，为了提高列车运行图的编制质量，必须充分做好编制前的各项准备工作。各铁路局应报总公司的客流资料包括（)。
A.自局输出主要区段直通客流示意图
B.计划开行旅客列车对数及其运行区段示意图
C.新图与现图旅客列车对数增减比较表
D.现行和计划区段客流密度，运输能力比较表
第2题
在运量适应图中，每种措施所能掌握的运量都是逐年下降的，这是因为（）。A．旅客列车的开行对数增加B．
在运量适应图中，每种措施所能掌握的运量都是逐年下降的，这是因为（）。
A．旅客列车的开行对数增加
B．货物列车的开行对数增加
C．设备老化和磨损
D．管理不善
第3题
当旅客列车和摘挂列车开行对数很少，运量增长速度很慢，采取增设会让站和其他措施不利或不能满足需
要或受到某种限制时，宜采用的提高通过能力的措施是（）。
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A．修建分流线
B．修建线路所，
C．修建双线插入段
D．部分区间修建双线
第7题
《旅游列车开行管理办法》第二十五条规定，旅游列车运行（)应不低于普通快车旅客列车标准。遇特殊情况，铁路局可以适当调整局管内图定普通旅客列车时刻。
A.时分标准
B.技术站作业标准
C.作业标准
D.运行时刻标准
第8题
铁路为了合理地组织旅客运输和确定旅客列车的运行区段和种类，按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，一般将客流分为()。
铁路为了合理地组织旅客运输和确定旅客列车的运行区段和种类，按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，一般将客流分为（)。
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A.直通客流
B.管内客流
C.区段客流
D.换乘客流
第10题
下面关于开行工程车、调试列车的有关防护说法错误的有（)。
A.组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有一个 站间区间空闲
B.组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有二个站间区间空闲
C.在开行工程车进行作业的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲
D.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区段
E.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有二个站间区间 空闲作为防护区段
