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[判断题]

蓄电池极板短路时充电或放电时电压比较低。()

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第1题
蓄电池极板短路,则充电或放电时电压比较低。()
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第2题
蓄电池充电时电解液温度迅速升高,而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于()造成的。

A.极板短路

B.极板开路

C.活性物质脱落

D.充电电压过低

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第3题
蓄电池在静止状态下(充电或放电后静止2~3h)正负极板间的电位差称为()

A.端电压

B.内电压

C.动态电动势

D.静止电动势

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第4题
铅酸蓄电池极板硫化的可能原因是:经常充电不足,经常放电,蓄电池内部短路等。()
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第5题
蓄电池极板短路时充电过程中电解液比重不能升高。()
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第6题
蓄电池极板短路,则在充电时冒气泡多且气泡发生的早。()
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第7题
关于电池极板硫化的原因描述正确的是()。

A.经常充电不足

B.经常过放电

C.蓄电池长期处于已放电或半放电状态

D.蓄电池内部开路

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第8题
蓄电池自行放电的主要原因有()

A.极板材料或电解质中有杂质,形成闭合“局部电池”耗能电能

B.隔板破裂或活性物质脱落

C.蓄电池盖上有电解液或水,正、负极桩短路

D.蓄电池长期存放电解液中硫酸下沉,引起放电

E.蓄电池容量过高

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第9题
发动机运转时突然熄火,当转动曲轴时,电流表指向放电,并停在0~5A之间不摆动,也不能起动发动机。其原因是()

A.低压电路断路

B.高压电路断路

C.蓄电池充电不足

D.点火线圈至断电器之间短路

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第10题
CRH380A统型动车组被动车组32芯救援时蓄电池无法被充电,但也不会对外放电,因此蓄电池电压偏低无需理会。()
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