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更多“汽车ECU输出的信号以()为主，其次为电流信号和脉冲信号。”相关的问题
某工程采用现浇钢筋混凝土结构，其次梁(以受弯为主)计算跨度L0=8．5m，使用中对挠度要求较高，已知：其挠度计算值为42．5mm，起拱值为8．5mm，下述关于次梁的总挠度复核结论中哪项正确（）。
A．挠度f/=42．5mm＞L0／250=34mm，不满足规范要求
B．挠度f/=42．5mm＞L0／300=28．3mm，不满足规范要求
C．挠度f/=42．5-8．5=34mm=L0/250，满足规范要求
D．挠度f/=42．5-8．5=34mm＞L0/300=28．3mm，不满足规范要求
A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
A.静噪控制，检测到接收信号低于一定电平时关断音频输出
B. 发信语音压缩，对音频输入电平进行检测并反馈控制，以提升语音包络幅度较小的部分
C. 收信机前置放大器，在接收微弱信号时接入(此时某些技术指标可能低于额定值)
D. 自动天线调谐，对天线电路的电压驻波比进行检测并进行自动补偿，以维持最小驻波比
