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[判断题]

车辆脱轨、颠覆时，交叉支撑装置应报废。（)

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第1题

颠覆或脱轨的车辆大部已离开线路，只有部分侵入限界时，应采用拉翻法开通线路。（)

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第2题

有轴箱单列短圆柱滚子轴承车发生辆颠覆或空车脱轨时，必须全车轴承报废。（)

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第3题

装用交叉支撑装置及运行速度为120km£¯h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差不大于（)。

A.15mm

B.20mm

C.30mm

D.40mm

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第4题

装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的()性能，显著减少轮轨磨耗。

装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的（)性能，显著减少轮轨磨耗。

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第5题

交叉杆支撑装置双耳防松垫圈裂纹时更换新品。（)

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第6题

动车组颠覆或脱轨时，须对全列轮对的空心车轴进行超声波探伤检查。（)

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第7题

转8G型转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时)不小于（)。

A.10mm

B.12mm

C.16mm

D.18mm

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第8题

工字钢、H钢悬挂型轨道支撑车轮的轨道踏面磨损量达原尺寸的（)%时应报废。

A.5

B.10

C.15

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第9题

交叉杆杆体纵裂纹长度大于（)或深度大于0.6mm时应报废。

A.20mm

B.50mm

C.80mm

D.100mm

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第10题

场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车属于B类突发事件信息。（)

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第11题

B类突发事件信息运营方面包括场段内列车发生（)分离、救援等事件影响出车。

A.颠覆

B.冲突

C.脱轨

D.挤岔

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