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[单选题]

在维修实施站,如经评估,飞机外表损伤在手册允许范围之内并且可以放行,维修/放行人员应立即将所有损伤扩展或新的结构损伤情况报告()。

A.工程技术公司维修管理部

B.工程技术公司工程技术部

C.工程技术公司质量管理部

D.飞机执管单位生产技术部

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第1题
场面监视雷达系统可以集合各种数据,经计算机综合处理后在管制席的终端上显示出机场场面的电子地图、站坪内的飞机和车辆的挂牌信息等。()
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第2题
如安检设备在运行中出现故障,车站值班站长在接安检队员报告后应至安检现场确认情况,并在15分钟内拨打安检设备维修调度热线进行报修()
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第3题
以下针对电子化航线维修工作说法错误的是?()

A.工作者在执行航线维修工作前,使用移动设备拍摄本人与所执行的飞机注册号的工作照。在完成工作后,提交照片

B.工作者需对本人填写、签署的内容进行检查。如发现填写的数值或电子签名错误,由本人在电子工作单“完工签署”前对数值或电子签名进行修改或删除

C.对于需要进行交接班的航线维修工作,工作者可通过电话问询的方式确认航线电子工作单的执行情况

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第4题
以下有关医疗废物的包扎密封的说法,正确的有哪些?()

A.禁止医疗废物混入生活垃圾,为确保医疗废物的安全,包扎必须防漏,袋口应缚繁封密

B.如包装物的外表被感染性废物、病理性废物污染,应对被污染物在增加一层包装

C.放入包装物或容器内的感染性废物、病理性废物、损伤性废物因工作需要时可以部分取出

D.隔离的传染病人或疑似传染病人产生的医疗废物应使用双层包装物,并及时密封

E.应对医疗废物包装物或容器进行认真检查,应使用无破损、渗漏和其他缺陷

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第5题
CDL构型缺损清单()

A.讲述了机身某些次要零/部件没有的情况下飞行的可能性

B.任何在此清单中未列出的零/部件都是飞机放行必需的零/部件

C.某个项目旁边的字母(M)表示如这些部件缺损就应对飞机作相应的维修

D.A+B+C

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第6题
针对MJS施工“桩体深度不足,进而影响地铁结构变形”的风险因素有哪些管控措施:()。

A.技术方案审查备案时,明确桩体深度要求

B.每周现场检查施工记录、监理记录中桩体深度是否符合方案要求

C.技术方案审查时明确桩体深度不足处置措施,调取施工监测、地铁保护监测数据,核实变形情况及发展趋势

D.如出现质量缺陷,要求设计、评估出具整改意见,责令期限内整改,整改经验收后,方可实施后续施工

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第7题
在信息科技规划执行情况评估过程中,如遇到重要的客户需求和市场变化,也不能调整规划内容和实施任务的优先顺序。()
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第8题
中央ATS设备正常时,应实施中央监控,在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制,控制权转换时,经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。()
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第9题
“只溶在口,不溶在手”采用了以下哪种创意方法()?

A.实施重心法

B.独特的销售主张

C.定位法

D.品牌形象法

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第10题
在SCADA站控系统的维护保养中,环境条件不好的站场,至少一年由专业人员对计算机()进行一次清扫。

A.外表

B.环境

C.内部尘埃

D.电路部分

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第11题
针对MJS施工“保护区内违规加设荷载,导致地铁结构变形”的风险因素有哪些管控措施:()。

A.技术方案审查时要求合理安排场布包括土方储存点、材料堆放点、大型器械摆放点等

B.每周项目巡查,依据方案检查包括土方储存点、材料堆放点、大型器械摆放点等情况

C.大型器械摆放应采取分散荷载,未施工时远离地铁侧摆放

D.如未按方案要求落实荷载堆放要求的,责令要求期限内整改,整改经验收后,方可实施后续施工。如涉变更,评估、设计需出具相应材料

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