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第1题
（1)短途乘客分流 （2）合理提高票价 （3)乘坐地铁快捷、便宜 （4）服务质量提高 （5)乘客超载严重 A.
(1)短途乘客分流 （2）合理提高票价
(3)乘坐地铁快捷、便宜 （4）服务质量提高
(5)乘客超载严重
A.2—1—4—3—5
B.3—5—2—1—4
C.5—2—4—3—1
D.5—2—1—4—3
第2题
短途乘客分流 (2)合理提高票价(3)乘坐地铁快捷、便宜 (4)服务质量提高(5)乘客超载严重
A.2—1—4—3—5
B.3—5—2—1—4
C.5—2—4—3—1
D.5—2—1—4—3
第3题
春运高峰期间，乘坐北京南一-上海虹桥动车的很多旅客为防误点，于开车前1小时就已到达候车室排队，
而乘坐该车的旅客每分钟进入候车室的人数一样多，为疏散旅客，北京南站提前60分钟检票，从开始检票到排队队伍消失，若同时开4个通道需50分钟，若同时开6个通道则需30分钟。若同时开7个通道则需要多少分钟？（）
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A.25
B.22
C.20
D.18
第4题
春运高峰期间，乘坐北京南一上海虹桥动车的很多旅客为防误点，于开车前l小时就已到达候车室排队，而
乘坐该车的旅客每分钟进入候车室的人数一样多，为疏散旅客，北京南站提前60分钟检票，从开始检票到排队队伍消失，若同时开4个通道需50分钟，若同时开6个通道则需30分钟。若同时开7个通道则需要多少分钟？（）
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A.25
B.22
C.20
D.18
第10题
北京南站中的引导标识经常导致指引混乱。一个不大的候车区域挂着的标识包揽了地铁、公交枢纽、厕所
等20多个。尽管标识将每个通道的功能都“讲解”得很清楚，但是由于标识太多，旅客必须理清思路，经过辨别，才能分清具体的通道。北京站副站长表示南站的功能多，超过了北京站和北京西站，员工却仅有120人，因此只能用这种标识指引乘客。然而专家认为大量使用标识指引乘客并没有错，但是火车站的标识应该是递阶式的，不能进入车站后摆设很多标识，这样会给旅客造成一种负担。标识反馈给旅客的信息应该是由大到小，由粗到细地排列呈现。 这段文字意在表明()。
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A．北京南站功能多、工作人员少是造成引导标识混乱的原因
B．北京南站应当增加工作人员
C．北京南站应当改变用大量标识引导旅客进出站的方式
D．北京南站应当按由大到小，由粗到细地排列安排引导标识
