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[判断题]

尾纵倾船舶比首纵倾船舶的保向性差。（)

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第1题

首纵倾的船舶比适量尾纵倾的船舶，舵效变好。（)

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第2题

一般情况下常使船舶略具（)。

A.首纵倾

B.横倾

C.尾纵倾

D.平吃水

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第3题

船体水下面积对舵效的影响为（)。

A.船首水下侧面积分布多的船舶，舵效变差

B.首纵倾的船舶舵效变好

C.船尾水下侧面积分布多的船舶舵效变差

D.尾纵倾的船舶，舵效变差

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第4题

在一般情况下，有关舵效，下列说法正确的是（)。

A.操舵时间越长，舵效越好

B.船舶顺流航行的舵效比逆流好

C.首纵倾的船舶舵效变好

D.船舶低速航行时，向低舷侧转向舵效较好

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第5题

一般船舶驶于浅水域时，低速时，其纵倾变化情况如下：（)

A.首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

B.首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

C.尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

D.尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

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第6题

船舶尾纵倾时，以下说法正确的是（)。

A.舵效较慢，转向迟缓

B.航向稳定性较差

C.螺旋桨推进效率降低

D.重心前移

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第7题

在缓解船舶偏荡的方法中，不包括：（）

A.压小舵角抑制偏荡

B.用车缓解偏荡

C.增加吃水以缓解偏荡

D.将船舶调整为尾纵倾以缓解偏荡

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第8题

船舶的每厘米吃水吨数（TPC)是指（)。

A.平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值

B.平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷的吨数

C.吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值

D.吃水差变化1厘米时所需要加减载荷的吨数

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第9题

船舶进坞时，一般纵倾不大于船长的1／50。（)

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第10题

船舶浮态有：正浮、横倾、纵倾、任意浮态。（)

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第11题

（C）按《海上滚装船舶安全监督管理规定》要求，装卸车辆过程中必须保持船舶的纵倾在（）以内。

A.0°

B.±1°

C.±1.5°

D.±2°

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