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[判断题]

中央ATS设备正常时,应实施中央监控,在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制,控制权转换时,经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。()

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第1题
中央级设备正常时,行调应使用MMI实施中央监控功能,采用区段闭塞法组织行车时,OCC将控制权下放到联锁站办理。()
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第2题
中央级设备正常时,行调应使用MMI实施中央监控功能,遇下列情况之时,OCC不需要将控制权下放到联锁站办理()。

A.需要确认计轴有效时

B.行调工作站有关控制命令无法下达时

C.发生必须由车站操作的情况时

D.采用区段闭塞法组织行车时

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第3题
积水漫过轨面时,运营时段有岔区段,信号设备异常,行调(车站)无法通过中央(车站级)ATS(联锁工作站)监控道岔位置时,该区段组织人工排列进路通过。()
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第4题
中央ATS设备故障时,如车站发现进路不能自动排列,及时在现地工作站上排列进路,无需向行调报点。()
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第5题
中央ATS故障、本地ATS正常时,应立即采取紧急站控,有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻()
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第6题
具备联锁控功能的线路,中央ATS故障、本地ATS正常时,应立即采取联锁控,有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻()
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第7题
2号线ATS面板操作中,当道岔区段出现红光带,正常进路无法排列,信号无法开放时,可以开放引导信号,该功能车站和中央均能操作)。()
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第8题
发生信号系统故障时,车站如何处置()。

A.做好乘客服务工作

B.车站监控设备正常时,按行调指令转站级控制

C.若站级、中央监控设备均故障,按照调度命令按电话闭塞法行车

D.控设备均故障,按照调度命令按电话闭塞法行车

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第9题
当中央双套ATS设备出现故障时,OCC失去所有车站的站场显示;在所有集中站显示“LATS与中心连接断开”,行调通知故障集中站将HMI转为()模式,车站时刻表功能可用,进路可自动办理。

A.中控

B.站控

C.紧急站控

D.非请求站控

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第10题
下列不属于信息汇报B组信息内容的是()

A.车辆或设备故障造成3-5分钟晚点的事件

B.调度监控系统死机或故障或控制中心无法实施控制时

C.通信通道故障、程控交换机故障、通信电源屏故障导致一站或一个地区通信中断事件

D.车站或中央AFC计算机故障影响次日报表生成的事件

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