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[多选题]

非行车类施工首次施工时,须在配合部门的协助下,到车站(车辆段£¯场)办理相关登记。施工单位须携带(),配合部门须携带员工工作证进行登记作业。

A.施工作业配合通知单

B.《外单位作业许可单》

C.施工负责人有效证件

D.安全合格证

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第1题
施工环境温度不应低于0°C。当必须在低于0°C气温下施工时,应采取保证工程质量的有效措施。()
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第2题
在现场施工时,混凝土的配合比要根据()来调整后而成为施工配合比。A.水灰比B.砂子和石

在现场施工时,混凝土的配合比要根据()来调整后而成为施工配合比。

A.水灰比

B.砂子和石子的含水率

C.水泥的含水率

D.每立方米混凝土的水泥用量

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第3题
在工程项目建设的施工期间,周围环境对施工的要求有()。

A.因为施工地段涵括学校、市中心,因此施工期间所有道路、照明、给排水中断时应提前进行通知

B.因为施工地段有学校、工厂等建筑物,必须采取有效保护措施

C.因为施工地段有文物古迹,因此施工时应重点监测和保护

D.因为施工地段人口较多,不能因施工给群众的生活和工作带来不便

E.因为施工地段下有给水、热力、电力等各类管线,因此施工时应制定好调查、协调和保护工作,并由专人负责

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第4题
封锁区间施工时,施工领导人应充分做好一切施工准备,按(),在车站《行车设备检查登记薄》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。

A.列车运行图

B.批准的运输方案

C.批准的施工方案

D.列车调度命令

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第5题
混凝土实验室配合比为水泥:砂子:石子=1:x:y;施工时测得砂子的含水率为Wx,石子的含水率为Wy,则施工配合比应为()。

A.1:x(1+Wx):y(1+Wy)

B.1:x(1-Wx):y(1-Wy)

C.1:x*Wx:y*Wy

D.1:x*(1-Wx):y*Wy

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第6题
建设工程组织流水施工时,必须全部列入施工进度计划的施工过程是()。 A.建造类 B.物资

建设工程组织流水施工时,必须全部列入施工进度计划的施工过程是()。

A.建造类

B.物资供应类

C.运输类

D.制备类

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第7题
建设工程组织非节奏流水施工时的特点包括()。

A.各专业工作队不能在施工段上连续作业

B.各施工过程在各施工段的流水节拍不全相等

C.相邻专业工作队的流水步距不尽相等

D.专业工作队数小于施工过程数

E.有些施工段之间可能有空闲时间

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第8题
(二)背景资料 某高速公路第五施工合同段地处城郊,主要工程为路基填筑施工。其中k48+010~k48+32
8段原为路基土方填筑,因当地经济发展和交通规划需要,经各方协商,决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥,箱梁混凝土标号为C40。

变更批复后,承包人组织施工,上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工,泵送混凝土。支架施工时,对预拱度设置考虑了以下因素:

(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度:

(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;

(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;

(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

根据设计要求,承包人对支架采取了预压处理,然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生;箱梁混凝土强度达到规定要求后,进行孔道清理、预应力张拉压浆,当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。

箱梁现浇施工正值夏季高温,为避免箱梁出现构造裂缝,保证箱梁质量,施工单位提出了以下三条措施:

(1)选用优质的水泥和骨料;

(2)合理设计混凝土配合比,水灰比不宜过大;

(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

第35题:确定上述变更属于哪类变更。列出工程变更从提出到确认的几个步骤。

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第9题
下列关于流水施工的表述中,正确的是()。

A.组织非节奏流水施工时,应采用累加数列对应相减取大差法计算流水步距

B.流水施工工期是指各专业工作队投入施工的时间,也即整个工程的总工期

C.组织一般的成倍节拍流水施工时,专业工作队数大于施工过程数

D.施工段界限应设在对建筑物结构整体性影响小的部位,以保证建筑结构的整体性

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第10题
建设工程组织流水施工时,相邻专业工作队之间的流水步距相等,且施工段之间没有空闲时间的是()。

A.非节奏流水施工和加快的成倍节拍流水施工

B.一般的成倍节拍流水施工和非节奏流水施工

C.固定节拍流水施工和加快的成倍节拍流水施工

D.一般的成倍节拍流水施工和固定节拍流水施工

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第11题
吊轨纵横梁法加固线路施工要求有()。

A.铺设吊轨时,应将加固段的混凝土轨枕换成木枕

B.加固范围应大于框架涵(桥)的斜长+1.5×框架涵(桥)高度(m)

C.曲线上的框架涵(桥)施工时,抬轨梁不用设置超高

D.对既有线加固,应按照批准的方案进行

E.施工中应采取纠偏和抬头扎头的技术措施,防止对既有线行车造成影响

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