题目内容
（请给出正确答案）
A.铺设吊轨时，应将加固段的混凝土轨枕换成木枕
B.加固范围应大于框架涵（桥）的斜长＋1．5×框架涵（桥）高度（m）
C.曲线上的框架涵（桥）施工时，抬轨梁不用设置超高
D.对既有线加固，应按照批准的方案进行
E.施工中应采取纠偏和抬头扎头的技术措施，防止对既有线行车造成影响
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营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。
A.桥涵孔径较小，直线地段
B.桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土
C.桥涵孔径较大，箱顶有覆盖土
D.桥涵孔径较小，与线路正交
对孔径较大、箱顶无覆盖土的营业线增建桥涵，在顶进施工前，营业线轨道应采用的加固方法是（）。
A.吊轨法
B.吊轨纵横梁法
C.钢便梁法
D.排架轨束法
A.大型箱涵，可采用调轨梁，或轨束梁的加固法
B.小型箱涵，可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法
C.采用管棚超前支护和深层注浆加固方法，使施工断面上方的土体稳定，保证路面行车安全
D.限制列车通过施工区域的速度
E.加强施工过程的地表、地上结构物、地下管线的安全监测，及时反馈、指导施工
A.架梁施工步骤和架梁时的劳动力组织
B.线路、车站、隧道等的铺轨上碴办法
C.复查架桥机组装和吊梁通过地段的限界是否符合要求
D.检查桥头填土和线路质量，确定压道加固办法和有关事项
E.确定桥头备碴、堆料、存放机具、卸存梁、组装轨排等的具体位置
A.在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤，搭设枕木垛，至全段路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0．2～0．3m为止
B.封锁线路、拆除吊轨梁、线路及枕木垛，将钢梁横移就位
C.在便桥梁下建筑新墩台
D.在新台后回填并做锥体
E.抬高便桥钢梁，架设增建的新桥
（五）
背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m.码头发计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。
桩基为中1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14％。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后48h，立即放松预应力筋。
本工程码头设施分部工程共有7个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：
序号
分项工程名称
质量等级
序号
分项工程名称
质量等级
1
QU120钢轨安装
优良
5
铁梯制作与安装
合格
2
系船柱制作与安装
合格
6
铁栏杆制作与安装
合格
3
护舷制作与安装
优良
7
现浇护轮槛
优良
4
系网环制作与安装
合格
问题：
1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。
2.F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。
3.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50年的设计要求？说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。
4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。
5.对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。
