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[判断题]

车站必须设在曲线上时,到发线有效长范围内不得设在反向曲线上,其曲线半径不得大于该区段内的最小曲线半径。()

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第1题
车站必须设在曲线上时,不得设在()曲线上,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。

A.同向

B.反向

C.C形

D.卵形

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第2题
某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m,机车换长2.0,按11m为换算单位,该股道换算容车数为()

A.77辆

B.79辆

C.82辆

D.83辆

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第3题
车站正线和到发线上,应装设出站信号机.设在()内方()对向尖轨尖端外方适当地点。J65
车站正线和到发线上,应装设出站信号机.设在()内方()对向尖轨尖端外方适当地点。J65

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第4题
下列关于安全线的说法中错误的是()。

A.岔线(段管线)与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线

B.岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有连锁装置时,必须设安全线

C.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于50m

D.在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线

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第5题
DF11内燃机车牵引区段,某站旅客列车到发线有效长605m,按11m换算时,该线换算容车数为()。
DF11内燃机车牵引区段,某站旅客列车到发线有效长605m,按11m换算时,该线换算容车数为()。

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第6题
在地形平坦的平原地区微丘陵地区,对于高速公路的线形,宜尽量避免采用长直线,甚至倾向于全部设在曲线上。()
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第7题
到发线有效长不能满足组合列车长度时,为特殊分解方式,分为前列在出站信号机外分解和后列在进站信号机外分解两种。()
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第8题
为了防止在陡长的下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,车站应在区间或站内设置()线。

A.牵出

B.安全

C.到发

D.避难

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第9题
车站控制时,在正线、到发线上调车时,须经过()准许。

A.列车调度员

B.车站值班员

C.车站调度员

D.站长

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第10题
旅客列车到发线有效长一般不应少于()米。

A.350

B.550

C.650

D.500

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