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车站人工排列进路时,站后折返接车进路排列时机:通过现地控制工作站确认前次列车到达()时。

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第1题
在无超速防护的固定闭塞法行车时,人工排列折返进路,进路排列好后,司机凭()显示动车进行折返。
在无超速防护的固定闭塞法行车时,人工排列折返进路,进路排列好后,司机凭()显示动车进行折返。

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第2题
CTC人工排列通过进路时,要采用接车进路、发车进路分段排列方式,并先办理接车进路再办理发车进路。()
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第3题
电话闭塞法行车时,非折返站的闭塞同意条件为该列车的前行列车已出清前方车站站台,与后方站、前方站间未存在已办理的闭塞,本站接车进路准备好。()
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第4题
车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或()模式下,由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

A.手工排路方式

B.车站调车操作方式

C.非常站控模式

D.人工排列方式

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第5题
电话闭塞法时,站后折返站同意闭塞的条件为本次列车接车进路及站线进路准备完毕、前次列车驶出折返线到达折返站线停稳。()
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第6题
CTC区段股道内有分路不良标识,系统无法自动排列接车进路,必须人工强制执行。()
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第7题
CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理,并通知电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。()
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第8题
道岔不能()锁闭在正确位置时,由车站负责在现场人工手摇道岔排列进路,并按规定加锁。
道岔不能()锁闭在正确位置时,由车站负责在现场人工手摇道岔排列进路,并按规定加锁。

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第9题
编组、区段站以及调车作业繁忙的中间站,应明确进路排列原则、机车停留、调车联控等要求,具体由车站【车务段】与机务段商定后,纳入《站细》。()
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第10题
CTC车站操作方式下,正常情况下应使用自动触发方式办理进路,遇系统不能自动触发时,应采用人工触发方式办理进路,以上两种方式均不能办理时,方可采用按钮排路的方式排列列车进路。()
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第11题
车站需人工排列进路,分段排列进路,按照列车方向“()”的原则依次排列。
车站需人工排列进路,分段排列进路,按照列车方向“()”的原则依次排列。

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