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[单选题]
以下关于避让航空器的说法错误的是（)。
A.航空器滑行或被拖行时，应在航空器一侧翼尖净距线外或翼尖两侧50米外避让
B.航空器滑行或被拖行时，不得在航空器前200米内穿行或后100米内尾随、穿行
C.当航空器被拖行时，航空器移动方向就是飞机的“前方”，不一定是飞机机头前方
D.翼尖净距线是黄色双实线
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A.航空器滑行或被拖行时，应在航空器一侧翼尖净距线外或翼尖两侧50米外避让
B.航空器滑行或被拖行时，不得在航空器前200米内穿行或后100米内尾随、穿行
C.当航空器被拖行时，航空器移动方向就是飞机的“前方”，不一定是飞机机头前方
D.翼尖净距线是黄色双实线
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B、靠近或靠接航空器的车辆中，优先级最高的是电源车
C、保障车辆靠近或靠接航空器后，无驾驶员随车等候的车辆及无人看管的设施设备不得停放在加油车进出避让区内;驾驶员随车等候的车辆及有人看管的设施设备可停放在加油车进出避让区内，但加油车进出时，该车辆及设施设备应立即撤离或按照加油车驾驶员要求避让
D、停放于飞行区内靠近机坪的车辆设备，如果车位安装挡车器，可以不使用轮档固定车辆
A.可以快速从航空器后方穿过
B.注意观察航空器动态，按要求避让航空器
C.不得从航空器后方安全距离以内的区域穿过
D.不得与航空器抢行
A.禁止旅客携带仿真枪支、管制刀具乘坐民用航空器
B.禁止以非危险品品名托运危险品
C.不得运输接受安全技术检查的旅客
D.不得违反国家规定运输未经安全技术检查的旅客
A.车辆在与航空器对接过程中须有专人指挥
B.车辆在机位安全区内倒车时不需有人指挥
C.各类特种车辆对接航空器过程中，时速不得超过5千米/小时
D.车辆对接航空器前，须在距航空器15米外试刹车，确认刹车良好后方可实施对接操作
A.除接机保障人员外，其他任何人不得进入机位安全线内
B.飞机停止后，廊桥即可靠接飞机
C.车辆和人员都不可以从航空器和接机人员之间穿行
D.飞机入位时，禁止任何人员、车辆、设备停泊在机位安全线延长线与相邻机位安全线有重叠的区域内
A.605号机位为试车专用机位
B.机场发生非法干扰事件时，605号可作为隔离机位使用
C.605号机位位于胶东机场飞行区西南方向
D.605号机位东侧设置防吹篱，是为了放置作为试车机位时影响周边航空器、车辆及人员
A.反光锥高度应不小于50厘米
B.能够防止9米/秒风力吹移
C.在风力即将超过警示锥最大抗风等级时，航空器维修部门应将已经摆放的反光锥形标志物收回
D.在机场风力低于警示锥最大抗风等级时，新进港航空器需要恢复反光锥摆放，已经撤除的不需要恢复
A.应当符合《民用航空器维修·地面安全》中有关轮挡设计规范的要求
B.航空器机位停放时应使用橡胶轮档，禁止使用铁质轮档
C.橡胶轮档最长使用时间不得超过3年，发现老化、掉块、破损时应及时更换
D.因工作需要，任何人员可随意拿取和使用轮档，但用完后应及时返还
A.保障车辆靠近或靠接航空器后，应当处在驻车制动状态
B.保障车辆靠近或靠接航空器后，应当设置轮挡(平台车除外)
C.有液压支撑装置的保障车辆靠近或靠接航空器后可以不用设置轮档
D.液压升降车辆或设备靠近、靠接和撤离航空器过程中，作业人员不得进行液压装置的升降、伸缩等操作，在液压升降筒或脚架升降到工作位置后，方可开始作业
A.当因合理的特殊情况需要将航空器定期检修工作推迟时，应当符合相关规定
B.定期检修工作的推迟和保留工作项目可以同时应用于同一次定期检修工作上
C.当因实施航空器定期检修过程中非计划可控制的原因造成需要保留某些工作项目时，应当符合相关的规定
D.MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，不能作为保留工作项目的依据
A.复合机位因为地面标志线较多，容易产生混淆，要注意识别，防止发生安全事件
B.复合机位是为了提高设施设备的利用效率，但从某种角度来讲降低了安全裕度
C.引导车在引导航空器进入复合机位时应当注意识别机位标志标识，防止发生引导错误的情况
D.设置复合机位不满足局方标准，应当取缔
