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[主观题]

车厢里的各功能级监测诊断子系统只担负本车厢某一部件或功能的监测和诊断。车厢级不能诊断或诊断条件不充分的则通过()来实现(如关门车、折角塞门关闭等)。

车厢里的各功能级监测诊断子系统只担负本车厢某一部件或功能的监测和诊断。车厢级不能诊断或诊断条件不充分的则通过()来实现(如关门车、折角塞门关闭等)。

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第1题
车载安全监测诊断系统车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关(Gateway)进行通信管理,它既是车厢网络()管理器,又是列车网与车厢网的网关。

A.联网

B.通信

C.联网通信

D.集控

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第2题
车载安全监测诊断系统为()级层次网络结构的LONWORKS列车通信网络系统。由连接同一列车上不同车厢的列车网络(列车总线)TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网(车厢总线)VBUS所组成。

A.一

B.二

C.三

D.四

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第3题
KAX£­1车厢级防滑器工作状态监测子系统:()联网,报告防滑器有无故障,若有故障,则指出故障部位,指导维修;报告本车厢防滑器执行防滑保护动作情况。

A.轴温报警器

B.烟火报警器

C.电子防滑器

D.TCDS

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第4题
KAX£­1车厢级防滑器工作状态监测子系统:防滑器向车厢总线发送车辆速度(参考速度或理论速度)和执行防滑保护的情况。作为车辆()节点的诊断判断输入条件。

A.制动

B.缓解

C.车体

D.转向架

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第5题
“KAX£­1客车行车安全监测诊断系统”车厢级各功能节点为独立模块,系统以基本配置(车辆转向架、基础制动系统、车电、())为基础,其余功能块(轴温、火警、车门、车厢显示器、无线通信等)为可选件,系统组态灵活。

A.轴温报警器

B.烟火报警器

C.电子防滑器

D.TCDS

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第6题
对智能大另建设中用户所需的各子系统功能及性能要求的了解是完成智能大厦内各系统设计的基础()
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第7题
TKDT型兼容供电客车电气控制柜()功能:本车PLC可以通过代理节点网关读取列车总线上其它任一节车厢的信息;接收其它车厢发送给本车的命令并执行。

A.联网

B.通信

C.联网通信

D.集控

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第8题
TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通信功能:代理节点网关能实现车辆间的通信。各个车厢的信息及本车发送给其它车厢的命令通过()网关传送到列车总线上,供其它车厢调用。

A.PLC

B.代理节点

C.轴温报警器

D.防滑器

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第9题
机车主动轮的周长,比车厢的车轮的周长多 3.2 米。因此,在同一距离内,车厢的车轮旋转 700转,而

机车主动轮的周长,比车厢的车轮的周长多 3.2 米。因此,在同一距离内,车厢的车

轮旋转 700转,而主动轮只旋转 300 转。问这段距离是多少米?()

A.1500

B.1600

C.1650

D.1680

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第10题
设备无法识别或处理的车票称为无效票付费区是指车站内各检票机与护栏合围形成的封闭区域,包括运营的列车车厢内区域。()
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第11题
下列各句表示时间的概念没有错误的是()。

A.我们失去联系后,没有能通过信,见过面

B.这本小说他读了两遍了

C.车厢里不时地播送着悦耳的歌曲

D.30年前的往事,好像只是短暂的一瞬

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