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[判断题]

在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时,首先要进行的操作是拉大档子。()

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第1题
在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时,首先要进行的操作是减速/拉大档子。()
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第2题
双螺旋桨船比单螺旋桨船具有更强的应急能力,主要体现在()

A.可实现原地掉头

B.航向稳定性和旋回性都好

C.一部车发生故障时,仍可进行短时间操纵

D.便于浅水区航行

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第3题
根据操纵的要求,抛一个锚时,必须考虑抛哪一舷的锚,下列叙述不正确的是()。

A.风、流来自一舷,则抛上风或迎流一舷的锚

B.驶向泊位,抛外档锚

C.掉头操纵,抛内档锚

D.单车船在狭水道掉头,可抛与车叶旋转方向相同一舷的锚

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第4题
水局船与普通机动船一样,进车有利于向左掉头,倒车后退有利于向右掉头。()
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第5题
拖轮拖大船船首顶流掉头过程中,为了便于控制船位,在船舶掉转90°时,()

A.拖缆向后致大船后缩,大船可少量倒车正舵掉整

B.拖缆向后致大船后缩,大船可少量进车用舵掉整

C.拖缆向后致大船前冲,大船可少量倒车正舵掉整

D.拖缆向后致大船前冲,大船可少量进车用舵掉整

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第6题
进车掉头应降低航速,减少回转中的横距和纵距。()
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第7题
双螺旋桨船采用一进一倒车掉头法进行掉头,主要是利用了()。

A.水动力横向分力

B.推力偏心效应横向力

C.分水效应横向力

D.B和C

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第8题
船舶采用一进车一停车或一进车一倒车回转掉头时,则螺旋桨盘面线后的分水效应横向力将有利于船舶回转运动。()
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第9题
船舶掉头时,船舶先驶向掉头方向的相反一侧,这是为了()

A.缩小掉头范围

B.减小船舶冲程

C.拉大档大,腾出水域

D.操纵习惯

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第10题
稳定性不好和后退力小的船可用大进疾退掉头法。()
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第11题
拖船协助掉头时,为了便于控制船速,缩短掉头水域,最好在()的情况下操纵

A.顶流、流速不宜超过1节

B.顶流、流速不宜超过2节

C.顺流、流速不宜超过1节

D.顺流、流速不宜超过2节

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