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[单选题]

简述汽车轿车减振器失效的故障诊断方法。()

A.对于轿车用减振器,用力按下保险杠,手放松,如车身有多次跳跃,则说明减振器良好;反之,故障在减振器外部,应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好,贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值,缸筒是否有拉伤和严重磨损

B.对于轿车用减振器,用力按下保险杠,手放松,如车身有2~3次跳跃,则说明减振器较差;反之,故障在减振器内部,应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好,贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值,缸筒是否有拉伤和严重磨损

C.对于轿车用减振器,用力按下保险杠,手放松,如车身有7~8次跳跃,则说明减振器良好;反之,故障在减振器外部,应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好,贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值,缸筒是否有拉伤和严重弯曲

D.对于轿车用减振器,用力按下保险杠,手放松,如车身有2~3次跳跃,则说明减振器良好;反之,故障在减振器内部,应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好,贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值,缸筒是否有拉伤和严重磨损

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A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

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B.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机燃油型号不对,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机正时故障、燃油系统压力高等原因引起的

C.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机燃油型号偏低,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机点火故障、燃油系统压力高等原因引起的

D.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机控制单元失效,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机润滑系统故障、燃油系统压力高等原因引起的

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第6题
汽车减振器伸张行程的阻力与压缩行程的阻力关系是()

A.大于

B.小于

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汽车故障诊断过程中要遵守相应的法规知识有()。①《计量法》②《合同法》③《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》④《机动车维修管理规定》

A.①②④

B.②③④

C.①②③④

D.①②③

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通过对减振器()的调整,防止汽车急速起步或急加速时"后蹲"。

A.阻尼系数

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第9题
()不是引起高速打摆现象的主要原因。

A.前轮胎修补,前轮辋变形,前轮轮毂螺栓松动短缺引起动不平衡

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