A.统计表明,行车速度达120公里时事故发生率明显增加,反而影响高速公路使用效率
B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率,因为高速驾车对技术的要求很高
C.时速达120公里时,汽车的油耗量将明显增加,考虑到油价,大多数司机还是放松油门
D.虽然时速限制放宽到120公里,但在不少路段上,很多司机对此速度有安全之虞
以下各项如果为真,最能质疑上述主张的是:
A 统计表明行车速度达120公里时事故发生率明显增加,反而影响高速公路的使用效率。
B 限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率,因为高速驾车对技术的要求很高。
C 时速达120公里时,汽车的油耗量将明显增加,考虑到油价,大多数司机还是放松油门。
D 虽然时速限制放宽到120公里,但在不少路段上,很多司机对此速度有安全之虞。
以下各项如果为真,最能质疑上述主张的是:
A.统计表明,行车速度达120公里时事故发生率明显增加,反而影响高速公路使用效率
B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率,因为高速驾车对技术的要求很高
C.时速达到120公里时,汽车的油耗量将明显增加,考虑到油价,大多数司机还是放松油门
D.虽然时速限制放宽至120公里,但在不少路段上,很多司机对此速度有安全之虞
A.行车速度大大超过普通火车的时速
B.行车速度快、效率高、安全舒适
C.虽然造价高,但经济效益很大
D.交通事故只有普通公路的一半
A.行车速度大大超过普通火车的时速
B.行车速度快、效率高、安全舒适
C.虽然造价高,但经济效益很大
D.交通事故只有普通公路的一半
A.承担的运输量大
B.行车速度快、效率高、安全舒适
C.虽然造价高,但经济效益很大
D.交通事故只有普通公路的一半
A.承担的运输量大
B.行车速度快、效率高、安全舒适
C.虽然造价高,但经济效益很大
D.交通事故只有普通公路的一半
可以进入高速公路行驶的是()。
A.非机动车
B.拖拉机和全挂拖斗车
C.设计最高时速为75公里的机动车
D.铰接式客车
A.2小时
B.3小时10分
C.3小时50分
D.4小时10分
A.2小时
B.3小时10分
C.3小时50分
D.4小时10分