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[单选题]

载货船舶在航行途中遭遇灾害、事故,威胁到船、货共同的安全,为了解除这种威胁,维护船货的共同安全,或者使航程得以继续完成,由船方有意识地、合理地采取措施而造成的特殊损失或支出的额外费用是()。

A.实际全损

B. 共同海损

C. 推定全损

D. 救助费用

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B、 共同海损

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第1题
共同海损,指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全;有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。下列各种情况中,不属于共同海损的是()。

A.某船航行途中触礁搁浅,请求救援和维修船舶所花费的开支

B.某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸,停靠港口期间支付的费用

C.某船在运输途中遭到海盗袭击,部分运输货物被抢

D.某货船遇到巨浪,为减轻船重避免危险,船长下令抛弃部分运输的货物

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第2题
共同海损是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理
地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。

下列各种情况中,不属于共同海损的是()。

A.某船航行途中触礁搁浅,请求救援和维修船舶所花费的开支

B.某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸,停靠港口期间支付的费用

C.某船在运输途中遭到海盗袭击,部分运输货物被抢

D.某货船遇到巨浪。为减轻船重避免危险,船长下令抛弃部分运输的货物

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第3题
载货船在海上遭遇灾害事故时,船方为了解除该威胁,有意识地采取合理措施所支出额外的费用属于()。

A.实际全损

B.推定全损

C.共同海损

D.单独海损

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第4题
被保险船舶从A港开航后驶向C港,原定中途停靠B港。船舶在A港至B港的单独航程中遭遇飓风袭击,折断桅杆,随后船舶在航行中又遇上台风,造成船体其他部位受损,保险人应按照()事故从赔偿金额中扣除免赔额(率)。

A.四次

B.三次

C.一次

D.二次

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第5题
某油船在航行途中,发生海损事故,机舱大量进水,船舶随时有沉没的危险,船长在组织船员施救的同时,命令轮机长把大量的含油舱底水不通过油水分离器直接排入江中,这样做对吗?说出理由。

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第6题
甲公司委托乙海运公司运送一批食品和一台大型设备到欧洲,并约定设备可装载于舱面。甲公司要求乙海运公司即日启航,乙海运公司告知:可以启航,但来不及进行适航检查。随即便启航出海。乙海运公司应对本次航行中产生的哪一项损失承担责任?

A.因遭受暴风雨致使装载于舱面的大型设备跌落大海

B.因途中救助人命耽误了航行,迟延交货致使甲公司受损

C.海运公司的工作人员在卸载货物时因操作不慎,使两箱食品落水

D.因船舱螺丝松动,在遭遇暴风雨时货舱进水淹没了2/3的食品

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第7题
在SSP中,可对哪些船舶保安威胁或保安事件拟定应急反应程序()。

①船舶遭遇劫持②在严重保安威胁下撤离船舶人员;③遭遇海盗

A.①②

B.③

C.①②③

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第8题
船舶于未来48h以内,遭遇风力可能达到6级以上,称为()。A. 在台风威胁中B. 在台风严重威胁中C. 在

船舶于未来48h以内,遭遇风力可能达到6级以上,称为()。

A. 在台风威胁中

B. 在台风严重威胁中

C. 在台风袭击中

D. 远离台风

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第9题
在大风浪中,航行船舶为避免谐振,改变波浪的遭遇周期,可采取下列()措施。

A.改变船速

B.改变航向

C.同时改变航向和航速

D.以上说法都正确

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第10题
船舶保安应急反应计划旨在向()提供能够处理船舶在遭遇保安威胁或因保安事件而遭受破坏时作出响应的程序。

A.船长、船舶保安员

B.船长、公司保安员

C.船长、港口设施保安员

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第11题
船舶在航行途中排放有毒物质时,按规定自航船航速应不低于()海里/小时。

A.12

B.10

C.7

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