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[判断题]

列车管充风至定压后，关闭机次一位车辆前端折角塞门，在保压1分钟内漏泄量超过10KPA，判定制动主管不保压（）

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第1题
司机充风后，由尾部乘务员确认充风至定压，通知机车乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门（）
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第2题
司机充风后，由尾部乘务员确认充风至定压，通知机次位乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门，保压1分钟风压无变化，说明车辆制动主管无漏泄（）
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第3题
司机充风后，由尾部乘务员确认充风至定压，通知机次位乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门，保压1分钟风压无变化，说明车辆制动支管无漏泄（）
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第4题
司机充风至定压后减压170kPa，关闭机次位车辆前端折角塞门，前端乘务员上车查看风表压力,保压1分钟风压下降超过20Kpa，则判定为车辆故障（）
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第5题
一名车辆乘务员作业，并且发电车在机次一位时，通知司机充风，确认充风后，发电车乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门，车辆乘务员上车查看风表压力（）
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第6题
司机充风至定压后减压170kPa，关闭机次位车辆截断塞门，尾部乘务员上车查看风表压力（）
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第7题
司机充风后，由前端乘务员查看风表，确认充风至定压（）、[判断题]、*
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第8题
在制动不报压排查过程中，应随时注意车辆风表压力下降情况，当风表压力下降至300kPa以下时，应停止查找，通知司机充风至定压后减压50kPa再继续查找（）
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第9题
调动乘坐旅客的车辆须全部接通制动软管，并充风至定压。（)
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第10题
HXD3型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。（)
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第11题
转换盖板在一次缓解位时沟通了：（)。

A.工作风缸向列车管逆流的通路

B.列车管向工作风缸充风通路

C.降压风缸向工作风缸的通路

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