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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

气缸-活塞组引起机油消耗过快的原因可能是（)

A.活塞-气缸磨损严重

B.扭曲环朝向装反

C.活塞配缸间隙过大

D.活塞环开口方向趋于相同

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第1题

空气滤清器机油过多将会（)

A.加剧缸套、活塞及活塞环的磨损

B.供油不正时

C.造成进气量减少，使发动机功率明显下降，燃油消耗增加

D.引起燃烧室积碳甚至飞车

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第2题

压缩机采用多级的原因( )。

(A)降低排气温度

(B)节省功率消耗

(C)提高气缸容积系数

(D)降低作用在活塞上的最大气体力(或称活塞力)

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第3题

柴油机工作时，气缸壁上的机油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的（)作用。

A.密封

B.泵油

C.布油

D.刮油

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第4题

若活塞、活塞环与气缸套间的磨合不良，或()，使得机油上窜到燃烧室燃烧，发动机冒蓝烟。

若活塞、活塞环与气缸套间的磨合不良，或（)，使得机油上窜到燃烧室燃烧，发动机冒蓝烟。

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第5题

当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（)。

A.机油稀释

B.机油上窜

C.机油下窜

D.燃油稀释

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第6题

发生拉缸时，不会出现的结果是（)

A.气缸窜气严重

B.燃油消耗降低

C.动力性下降

D.烧机油严重

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第7题

柴油机排气冒蓝烟的原因是（)。

A.活塞环卡住或磨损过多，弹性不足

B.气缸水套开裂

C.长期低负荷运转，活塞与气缸套之间间隙较大，使机油易窜入燃烧室

D.油底壳内机油加入过多

E.空气滤清器阻塞，进气不畅

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第8题

气缸压缩压力检查时，发现某缸压力偏低，向该缸火花塞或喷油器孔内注入20-30ml机油并重测，若与之前值相近，可能原因是（)。

A.活塞磨损

B.活塞环卡死

C.气门积碳

D.喷油器堵塞

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第9题

发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生（)。

A.运转不均匀

B.异响

C.机油消耗过多

D.偏磨

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第10题

空气压缩机应每半年检查一次（)磨损的情况。

A.吸、排气阀

B.气缸活塞及活塞环

C.调压阀

D.曲轴连杆组

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第11题

随气缸-活塞组磨损越严重，窜入曲轴箱的气体量增多，缸压降低，曲轴箱压力升高。（)

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