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[判断题]

车站向行调报点时,需精确到秒,大于5秒的向前进一位,小于5秒的舍弃。()

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第1题
电话闭塞法组织行车时,受故障影响的车站均为闭塞车站,闭塞车站须向前方站、后方站报出清点。由采用电话闭塞法区段的报点站及闭塞区间两端站向行调报点。()
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第2题
抢修人员需从区间返回车站时,向行调申请,行调确认后,分别通知抢修人员和列车司机具体上车地点()
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第3题
在非运营时段有大雪灾害天气时,车站人员应每30分钟向行调申请要点,到岔区进行清扫除雪工作。()
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第4题
集控站需进行非正常行车作业时,在分散自律模式下,调度所值班主任或指派胜任人员到相关行调台,车站站长(值班干部)到行车室进行安全把关。()
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第5题
站台火灾若收到行调通知,需通过车站,做好不停站通过广播。若进站遇到火灾司机应做好将车门置于手动位,不开车门迅速动车离开火灾车站,在报行调。()
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第6题
施工结束,地线拆除,作业人员出清施工现场,施工负责人向电调销令后向车站销点,车站报告行调销点,行调向电调确认地线撤除、线路出清后方可同意车站销点,车站通知施工人员离开。()
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第7题
关于正线施工预授权的实施步骤:行调根据当晚施工情况,待所有列车出清正线区域后,对具备条件的施工进行批量预授权操作。具体流程为()。

A.末班车出清部分区域,行调判断条件满足后,对部分施工进行预授权操作(需优先审批的施工)

B.全线列车出清正线,行调判断条件满足后,对具备条件的施工进行批量预授权操作

C.车站判断满足施工条件后,可直接点击操作进入请点界面,点击请点后,施工状态自动变为已批点

D.车站之后流程与原施工请销点流程相同

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第8题
火灾情况下,车站申请关站的条件()。

A.车站发现明火,初期无法扑灭,火势不可控,车站向行调申请关站。

B.车站有浓烟影响正常客运组织,暂时无法判明原因,车站向行调申请关站。

C.列车在区间发生火灾时,两端车站向行调申请关站。

D.列车在站台或部分在站台发生火灾时,由关系车站向行调申请关站。

E.车站公共区发现明火,初期使用灭火器将火扑灭

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第9题
司机发现接触网设备悬挂异物时,需报告()。

A.行调

B.相邻车站

C.车队长

D.专业人员

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第10题
对于不可预见的大客流(如突发性大客流),车站应立即报告行调,并立即采取相应措施:()。

A.立即组织车站员工按本站大客流组织方案的有关规定处理

B.做好乘客疏导工作,并通知地铁公安到现场维持秩序

C.车站向客运中心请求支援,客运中心向分公司请求支援

D.突发大客流形成原因、规模、已采取的措施

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第11题
应急报告对象,发生在正线时,由电客车司机向行调报告,发生在车场时,发现人员报场调,由场调向行调报告()
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