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[判断题]

故障车司机所报的区间百米标为列车尾部的百米标，后方救援司机掌握故障车停车位置时应自己减上列车长度。（)

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更多“故障车司机所报的区间百米标为列车尾部的百米标，后方救援司机掌…”相关的问题

第1题

故障车司机所报的区间百米标为列车头部的百米标，后方救援司机掌握故障车停车位置时应自己减去列车长度。（)

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第2题

改用电话闭塞前，故障区域内列车位置确认（）、（）、（）。

A.列车位置由行调与车站、司机共同确认

B.确认列车位置时以呼车体号为主

C.区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标

D.司机与车站共同确认

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第3题

尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆)车辆管系无法处理的漏泄,故障车不是发电车的，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请甩车（)

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第4题

尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车，因中间体裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车制动良好（)

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第5题

非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆)因中间体裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（)

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第6题

尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车，因中间体裂损漏风，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请甩车（)

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第7题

非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆)因中间体裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车制动良好（)

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第8题

尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆)故障车是发电车，因中间体裂损漏风，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请调编（)

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第9题

尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，尾部故障车A及前部就近车B制动良好()此题为判断题(对，错)。

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