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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

整体壁板制造工艺的优点：()。

整体壁板制造工艺的优点：（)。

A . 简化互换协调

B . 减少工装与装配量

C . 缩短周期、提高效率

D . 提高强度与刚度

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第1题

凝结器外壳采用方型，其优点是制造工艺简单，并能充分利用汽轮机的下部空间。（)

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第2题

L£A型组合式制动梁：指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体（)制造的组合式制动梁。

A.锻造工艺

B.热轧工艺

C.套装工艺

D.铸造工艺

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第3题

以下不属于截止阀优点的是（)。

A.在开启和关闭过程中，由于阀瓣与阀体密封面间的磨擦力比闸阀小，因而耐磨

B.开启高度一般仅为阀座通道的1/4，因此比闸阀小得多

C.具有最低的流阻

D.通常在阀体和阀瓣上只有一个密封面，因而制造工艺性比较好，便于维修

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第4题

下列关于“超塑金属”应用于航空及航天领域的说法，哪项是不正确的？()

A.在超塑状态下，把铝、硅基的脆性合金压制成几十微米厚的薄片，以此作为基体材料

B.在基体材料中渗入硼纤维或碳纤维作为骨架

C.把超塑金属用来制造整个飞机，可以使飞机整体刚度提高50%、重量减轻近四分之一

D.综合基体材料和骨架材料的双重优点，相互取长补短，制造出合乎要求的超级材料

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第5题

下列关于“超塑金属”应用于航空及航天领域的说法，哪项是不正确的？（) A.在超塑状态下，把铝、硅

下列关于“超塑金属”应用于航空及航天领域的说法，哪项是不正确的？()

A.在超塑状态下，把铝、硅基的脆性合金压制成几十微米厚的薄片，以此作为基体材料

B.在基体材料中渗入硼纤维或碳纤维作为骨架

C.把超塑金属用来制造整个飞机，可以使飞机整体刚度提高 50%，重量减轻近 1/4

D.综合基体材料和骨架材料的双重优点，相互取长补短，制造出合乎要求的超级材料

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第6题

阅读以下文字。回答下列问题：1928年，英国有一位名叫森金斯的科学家，在实验中发现，一些金属经过高温处理或添加某些元素之后，会变得像面团和软糖一样柔软和易于加工。只要施加很小一点压力和拉力就可以延长几倍、几十倍以至几千倍。于是，便把这种现象称之为超塑现象，并把具有这种特性的金属，称之为超塑金属。众所周知，金属在常温下是以固体状态存在的。晶体原子排列成紧密的晶格点阵，保持者其原有的各种特性。而当加热到一定高温之后，有一些金属和化合物中的晶格原子就变得活跃起来，从而打破了原有的紧密的晶格点阵，降低了原子间的结合力，增加了金属的[ ]。这样，原来难以进行加工的固体金属就会变得易于成型。超塑金属具有两个非常有用的特点。一个是在到达超塑性温度以上时，金属显现出的易于加工的柔软性能，伸长率可达到500％～2000％，个别的竞可达到6000％；另一个是在常温下重现的抗压、抗拉和耐腐蚀性能。科技人员利用它的这种双重性能，就可以制造出许多具有独特功能的超级合成材料，创造出先进的金属加工工艺，生产出许多新奇的产品。现在，超塑金属已经在众多的领域中大显身手，表现出新颖、奇特的功能。在航空和航天技术的发展中，需要有高强度、高模量、耐高温、低密度的新型复合材料。过去，普遍采用粉末冶金、扩散焊接和电化学等方法来制取。超塑金属的出现，为人们制造复合材料找到了进行合成的新方法。在超塑状态下，把铝、硅基的脆性合金压制成几十微米厚的薄片，以此作为基体材料。然后，再在基体材料中渗入硼纤维或碳纤维作为骨架。这样，就可以综合基体材料和骨架材料的双重优点，相互取长补短，制造出合乎要求的超级材料。例如硼纤维和铝制成的复合材料，用来加强飞机上的衬板，可以使机翼的刚度提高50％，自重减轻一半。若是用来制造整个飞机，可以使整体重量减轻近四分之一。利用超塑金属还可以进行成型工艺的加工。加以很小的压力，就能够产生很大的变性。经测定，超塑金属的成型压力仅为一般金属的几分之一到几十分之一。一般地说，采用45吨的压机就可以成型，而一般的金属冷挤压成型则要用300吨以上的压机。而且，采用超塑金属加工零件可以一次成型，节省了其他的加工工序和时间。如制造钛合金涡轮盘，若采用机加工的方法每件需要32～56小时，现采用超塑性高温加工，每件成型工时只需要10～20分钟，工效提高了近80倍。同时，材料消耗也降低了一半。上文第二段中[ ]的恰当措辞应为以下哪一项？()

A.柔软性

B.拉伸性

C.可塑性

D.超塑性

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第7题

纤维缠绕成型方法的主要优点是（)

A.节省原料

B.低的制造成本

C.酸洗

D.制件的高度重复性

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