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题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

互见中两船避让责任完全相等的会遇局面是:A.追越局面B.对遇局面C.交叉相遇局面D.两船为相同船舶

互见中两船避让责任完全相等的会遇局面是:

A.追越局面

B.对遇局面

C.交叉相遇局面

D.两船为相同船舶种类时的任何会遇局面

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B

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第1题
在能见度不良情况下会遇两船已经按《规则》第十九条采取行动后,有关《规则》条款适用问题,下列说法正
确的是()。

A.通常不再适用互见中有关避让或避碰责任(义务)的条款

B.在能见度不良情况下两船互见后,仍然应当执行互见中的声号条款。

C.船舶应当鸣放能见度不良时的声号

D.以上说法均正确

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第2题
关于碰撞危险,下列说法正确的是()。A.如两船间的最近会遇距离小于安全的会遇距离,则说明两船构成

关于碰撞危险,下列说法正确的是()。

A.如两船间的最近会遇距离小于安全的会遇距离,则说明两船构成碰撞危险

B.如两船构成碰撞危险,则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞

C.A和B均正确

D.A和B均不正确

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第3题
船舶会遇如果两船横距过近会发生船吸现象,在这种情况下,应采取()措施避免船舶碰撞。

A.减速

B.加速

C.操外舵

D.操内舵

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第4题
下列表述不正确是()

A.沿狭水道或航道行驶的船舶,只要安全可行,应尽量在狭水道或航道的中央行驶

B.“互见”即存在于能见度良好的情况下,也于能见度不良之中

C.直航船采取最有助于避碰行动的时机是“两船单凭一船的行动已不能避免碰撞时”

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第5题
两机动船互见中,下列说法正确的是()

A.有他船在本船右舷的船舶为让路船

B.船舶拉5短声表示船舶已采取前进三

C.一般船舶对遇时应各自向左转

D.雾航中,所有船舶都应鸣放一长声

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第6题
针对财务报表责任的说法中,不正确的有()。A.管理层和治理层对编制财务报表承担完全责任B.注册会

针对财务报表责任的说法中,不正确的有()。

A.管理层和治理层对编制财务报表承担完全责任

B.注册会计师对财务报表的编制承担完全责任

C.注册会计师对财务报表承担审计责任

D.治理层对财务报表承担监督责任

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第7题
如果半导体中同时掺入施主杂质和受主杂质,且施主杂质浓度和受主杂质浓度相等,会造成什么结果?()

A.施主杂质和受主杂质之间高度补偿,半导体中存在大量杂质,特性很差

B.施主杂质和受主杂质完全补偿掉,结果是没有杂质,类似本征半导体

C.通过杂质的补偿作用,半导体变为N型半导体

D.通过杂质的补偿作用,半导体变为P型半导体

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第8题
机动车通过没有交通讯号的道路时遇行人横过道路,应当避让。()
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第9题
在一个组织和团队中(尤其是庞大的组织),工作合作和依赖会变得错综复杂,沟通的数目和工作成果的数量会扩展到成千上万。举一个最典型的例子,一个软件开发团队要包括分析和开发人员,他们要根据不同工作范围的用户组的需求来写软件,写成后还要由另一队人马在不同环境中测试,在使用阶段还必须长期维护并开发下一个版本。如此开发过程中,成果转移、交接的次数,责任重叠的几率会倍增。因此,项目经理不得不花大量时间处理令人头疼的智力成果传递、协调问题。只有引入规范的承诺管理才能有效控制这种局面。这段文字作者最想强调的是()。

A.在一个庞大的组织中,工作合作和依赖非常复杂

B.要有效处理智力成果传递、协调问题,就必须引入规范的承诺管理

C.软件开发团队需要分析和开发人员的分工协作

D.项目经理必须要花大量的时间处理智力成果传递、协调问题

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第10题
《国际海上避碰规则》中,()局面存在让路船和直航船
《国际海上避碰规则》中,()局面存在让路船和直航船

A.追越

B.交叉相遇

C.对遇

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第11题
航空器遇劫时,空管部门应对被劫航空器优先提供航行保障。指挥其它航空器避让。()
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