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A.牵引定吨及以上的货物列车在不得机外停车的5个车站遇机外被迫停车时，司机立即请求救援
B.对《行规》93条第6款规定的"货物列车在站外停车后起动困难站"，遇机外停车时要选择便于起动的平缓地点停车，起车1次不成功应立即请求救援。对站内上坡道起车1次不成功应立即请求救援
C.区间、站内上坡道起车时司机必须清楚本列有效长度、本股道有效长度、尾部距离绝缘节及信号机距离，防止起车操纵不当造成次生事故的风险
答案
C、区间、站内上坡道起车时司机必须清楚本列有效长度、本股道有效长度、尾部距离绝缘节及信号机距离，防止起车操纵不当造成次生事故的风险
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下图所示工件的部分工艺过程为：以端面B及外圆定位粗车端面A，留精车余量0.4-0.05+0.05mm，镗内孔至C面。然后以尺寸60-0.050mm定距装刀精车端面A。孔的深度要求为22±0.10mm。试求粗车端面A及镗内孔深度的工序尺寸L1、L2及其公差。
A.10%～20%
B.5%～10%
C.20%～30%
D.30%～40%
A.接近长大下坡道区间的车站的列检作业场，列车制动机试验的特殊要求
B.寒冷地区的列检作业场，气候寒冷、列车技术作业难度大
C.开行重载列车的列检作业场，列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高
D.铁路线路终端车站的列检作业场，铁路货车故障和修理量情况
E.设置在高原铁路的列检作业场，高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高
A.地面指挥员：1 名，具有该机型航线维修机械员及定检维修机械员以上资格且接受过相关机型的牵引知识培训
B.机上操作员：1 名，具有该机型的航线或定检维修技术员授权
C.地面警戒员：至少 1 名，具有航线维修勤务员或定检维修机械员及以上资格且接受过相关机型的牵引知识培训
D.地面警戒员：至少1名，航线勤务员或定检维修机械员资格
A.成品下线流向与来料物流无交叉，叉车严格按既定区域及路径作业
B.建立定向管理规则，园区及厂房有清晰目视化管理，且有效执行（人/车分离）；物流容器具实现定向管理（拿取/停靠/牵引方向）
C.物流模数应用于系统，系统根据模数自动分配批次分割、尾数补充、特殊数量分配（订单数低于模数）
D.动态库位管理系统导入且有效应用
