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[判断题]

踏面圆周磨耗过限后须旋轮。（)

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第1题

货车车轮踏面圆周磨耗深度测量值为5mm时可不进行旋轮处理。（)

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第2题

轮对旋修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型踏面外型加修及测量，全面旋修后，轮缘厚度及高度须达到段修以上限度。（)

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第3题

车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度（)。

A.减少

B.相对不变

C.增加

D.绝对不变

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第4题

货车段修车轮踏面圆周磨耗深度不大于（)。

A.3mm

B.5mm

C.6mm

D.7mm

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第5题

车辆车轮（)是引起车辆垂直振动自身激振源之一。

A.踏面圆周磨耗

B.轮缘磨耗

C.踏面的擦伤或剥离

D.轮缘峰

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第6题

基准线的用途是：以此线为基准测量车轮直径、踏面圆周磨耗和()。

基准线的用途是：以此线为基准测量车轮直径、踏面圆周磨耗和（)。

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第7题

客车客车(v≤120km£¯h)车轮踏面圆周磨耗段修限度为()mm。

客车客车（v≤120km£¯h)车轮踏面圆周磨耗段修限度为（)mm。

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第8题

焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整，否则须堆焊后磨平，磨耗板须正位、密贴，焊接面与磨耗板平面基本同高。（)

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第9题

高速铁路常见伤损类型有波浪形磨耗、踏面接触疲劳裂纹（又称“鱼鳞状裂纹”）、核伤、焊接内部缺陷等。（）

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第10题

车轮踏面及轮缘全面旋修时，同一轮对的两车轮直径差允许不大于2mm。（)

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第11题

车辆段接到自轮运转特种设备所属单位过轨技术检查书面申请后，须对有关资料进行审核，并复印存档，符合规定的方可办理过轨技术检查。（)

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