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改性沥青SMA路面不得采用()压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
A．振动
B．钢筒
C．轮胎
D．履带
背景材料：
某一级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程，在加铺层的上面层采用4cm改性沥青SMA-16型路面结构，温度是SMA生命线，它贯穿了施工的全过程，全程严格控制好温度非常重要，为此，施工单位提出了5条措施以保证施工质量。
(1)不得在天气温度高于200C的气候条件下施工。
(2)SBS改性沥青加工最高温度不超过1750C；集料加热温度控制在190～2000C；SMA混合料出厂温度控制在175～1850C。
(3)沥青混合料出厂由专人检查，如发现温度超过规定温度或拌合不匀，发现离析或出现花白料等不准出厂，予以报废。
(4)为防止运输过程中温度降低过快，每一辆运输车上都配有保温盖布或棉被。“运料车到达施工现场后，交验出厂料单，然后测温收料，合格后由专人指挥卸料。
(5)SMA混合料的各个碾压阶段均应在高温条件下完成，因此必须紧跟摊铺机，采用钢轮压路机或振动压路机进行压实。初压开始温度：不低于1400C；复压开始温度：不低于1300C；碾压结束温度：不低于600C。
问题：
逐条判断施工单位提出的5条措施是否合理？如不合理，说明理由。
SMA面层施工中，宜采用()进行碾压。
A．胶轮压路机
B．组合式压路机
C．振动压路机以低频率高振幅
D．振动压路机以高频率低振幅
使用振动压路机碾压沥青玛蹄脂碎石SMA混合料时，宜采用的振动方法是（）。
A．低频率、低振幅
B．高频率、高振幅
C．低频率、高振幅
D．高频率、低振幅
A.施工温度通常比普通沥青混凝土施工温度高10℃～20。C
B.宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不宜超过36 h
C.在初压和复压过程中，宜采用同类压路机首尾连接的纵列方式
D.采用振动压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不应少于200 mmE。振动压路机碾压时，厚度较小时宜采用高频低振幅
摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用（）摊铺机。
A．钢筒式
B．轮胎式
C．振动式
D．履带式
A.间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于1Os
B.SMA混合料的贮存时间不宜超过36h
C.改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h
D.聚合物改性沥青混合料的正常生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃
E.摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机
施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的扦料时间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0．85。施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。
路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：
①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140℃：
②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃；
⑧终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120'C：
④相邻碾压重叠宽度应大于30cm
⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。
改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分：拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行．
路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。
收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：
事件—：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话．
事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。
问题
计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)．(列出计算过程)
