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[主观题]

路基填方压实的压实机具的单位压力应()。 A.等于土的强度极限B.不超过土的强度极限C

路基填方压实的压实机具的单位压力应()。

A.等于土的强度极限

B.不超过土的强度极限

C.大于土的强度极限

D.不受土的强度极限限制

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第1题
背景资料某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1:本路

背景资料

某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。

事件1:本路段的路基填料为砂质土,选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~3km/h。开始时土体松散,采用静压,然后用最大振动力进行振压,压力越大压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。

事件2:为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。

事件3:在压实度检测时,发现路基边缘压实度不足,施工单位及时措施了预防措施如下:

1)按设计要求进行超宽填筑;2)控制碾压工艺,保证机具碾压到边;

问题:

压实机具的选择与操作中,选用的振动压路机组合碾压施工是否正确?最大振动力进行振压是否合适?说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的?指出并说出正确做法。

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第2题
某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1:本路段的路基

某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。

事件1:本路段的路基填料为砂质土,选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~3km/h。开始时土体松散,采用静压,然后用最大振动力进行振压,压力越大压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。

事件2:为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。

事件3:在压实度检测时,发现路基边缘压实度不足,施工单位及时措施了预防措施如下:

1)按设计要求进行超宽填筑;2)控制碾压工艺,保证机具碾压到边;

问题:

1、压实机具的选择与操作中,选用的振动压路机组合碾压施工是否正确?最大振动力进行振压是否合适?说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的?指出并说出正确做法。

2、土方压实度的检验方法有哪些?

3、补充土方路基的实测项目

4、事件3中,路基边缘压实度不足的预防措施不完整,请补充。

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第3题
路基压实工作,一般用压实机械来夯实,各种压实机械其最大有效压实厚度不同,不同土质对碾压机械的要求也不同,下面描述正确的是()。

A.压实机具的压力越大越利于压实,尽量采用机械最大的碾压力来碾压

B.对于粘性土以碾压式和夯击式较好,而振动式较差甚至无效

C.对砂性土以振动式机具压实效果最好,夯击式次之,碾压式较差

D.路槽做好后,在槽底上洒水使它潮湿,然后碾压

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第4题
路基预算定额填方数量计算,按照施工组织设计,应计入的数量有()。

A.清除表土数量

B.路基因沉降而增加的土方数量

C.因基底压实和耕地填前压实,回填至原地面标高所需增加的数量

D.路基因宽填筑所增加的数量

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第5题
城市道路路基压实要求中,合理选用压实机具应考虑的因素有()。

A.道路不同等级

B.工程量大小

C.施工条件

D.工期要求

E.工程造价

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第6题
土方路基修复应分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。不宜使用大型压实机具的工作面,分层的最大松铺厚度应不超过200mm。()
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第7题
土方路基每层虚铺厚度应(),人工夯土虚铺厚度应小于20cm。

A.小于25cm

B.小于35cm

C.小于40cm

D.视压实机具的功能确定

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第8题
下列属于土方路基填方施工控制内容的是()。

A.压实度

B.分层厚度

C.土体强度

D.粒径

E.填土的含水率

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第9题
路基填方压实施工中容易发生“漏压”的部位是()。

A.填挖交界处

B.路基两侧边沿

C.靠近桥涵及各种构造物处

D.填方范围内的施工通道

E.换填基底部分

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第10题
高速公路或一级公路,路基压实度要求为:路床顶面以下0-80厘米深度,压实度();路床顶面以下80-150厘米深度填方,压实度为();路床顶面以下>150厘米深度填方,压实度为()。
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