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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

路基填方压实施工中容易发生“漏压”的部位是()。

A.填挖交界处

B.路基两侧边沿

C.靠近桥涵及各种构造物处

D.填方范围内的施工通道

E.换填基底部分

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第1题
下列属于土方路基填方施工控制内容的是()。

A.压实度

B.分层厚度

C.土体强度

D.粒径

E.填土的含水率

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第2题
背景资料某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1:本路

背景资料

某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。

事件1:本路段的路基填料为砂质土,选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~3km/h。开始时土体松散,采用静压,然后用最大振动力进行振压,压力越大压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。

事件2:为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。

事件3:在压实度检测时,发现路基边缘压实度不足,施工单位及时措施了预防措施如下:

1)按设计要求进行超宽填筑;2)控制碾压工艺,保证机具碾压到边;

问题:

压实机具的选择与操作中,选用的振动压路机组合碾压施工是否正确?最大振动力进行振压是否合适?说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的?指出并说出正确做法。

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第3题
某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1:本路段的路基

某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。

事件1:本路段的路基填料为砂质土,选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~3km/h。开始时土体松散,采用静压,然后用最大振动力进行振压,压力越大压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。

事件2:为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。

事件3:在压实度检测时,发现路基边缘压实度不足,施工单位及时措施了预防措施如下:

1)按设计要求进行超宽填筑;2)控制碾压工艺,保证机具碾压到边;

问题:

1、压实机具的选择与操作中,选用的振动压路机组合碾压施工是否正确?最大振动力进行振压是否合适?说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的?指出并说出正确做法。

2、土方压实度的检验方法有哪些?

3、补充土方路基的实测项目

4、事件3中,路基边缘压实度不足的预防措施不完整,请补充。

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第4题
路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现"弹簧”现象,主要原因有()。

A.路基土含水量过大

B.压路机质量偏大

C.局部有漏压现象

D.填土颗粒过大

E.异类土壤混填

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第5题
当原地面标高低于设计路基标高时需要填筑土方,以下有关填土路基的施工要求的说法中,正确的是()。

A.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土

B.排除原地面积水、清除树根、杂草、淤泥等

C.根据测量中心线桩和下坡脚桩,分层填土,压实

D.填方高度内的管涵顶面填土400mm以上才能用压路机碾压

E.填土至最后一层时,应按设计断面,高程控制填土厚度,并及时碾压修整

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第6题
下述叙述中()正确。

A.路堑是指低于原地面的挖方路基

B.下路堤是指路面顶面以下1.5m的填方部分

C.路面底面以下0.3~0.8m的部分称为下路床

D.路基压实度系指筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比

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第7题
路基压实作业,碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实,防止漏夯,要求夯击面积重叠()。

A.1/7~1/6

B.1/6~1/5

C.1/5~1/4

D.1/4~1/3

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第8题
下列不属于土质路基压实技术要点的是()。

A.先轻后重、先静后振

B.先低后高、先慢后快

C.碾压应从中央向路基边缘进行

D.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实,防止漏夯

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第9题
路基填方材料最小强度控制指标是()

A.回弹模量

B.压实度

C.BR 值

D.塑性指数

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第10题
路基填方压实的压实机具的单位压力应()。 A.等于土的强度极限B.不超过土的强度极限C

路基填方压实的压实机具的单位压力应()。

A.等于土的强度极限

B.不超过土的强度极限

C.大于土的强度极限

D.不受土的强度极限限制

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