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[主观题]

在进行电控悬架故障分析时,许多故障现象的原因与悬架ECU有关,首先检查悬架ECU是否有故障。()

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第1题
电控悬架电路故障诊断检测方法不正确的是()。

A.如有故障码,应根据故障码找出故障部位

B.如有故障码,则悬架ECU中断相应的控制

C.进行车身高度检查与调整时,应在水平地面上进行

D.如没有故障码则无需检测

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第2题
根据故障现象、故障码内容、数据块数值检测柴油机功率不足故障时,按电控系统、进气系统、燃油系统、发动机机械部分的顺序进行。()
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第3题
某轿车电控空气悬架系统空压机工作频繁,由于()引起的可能性最大。

A.离合器故障

B.发动机故障

C.高度控制传感器故障

D.转向系统故障

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第4题
电控悬架自诊断系统具有监测系统工作状况,存储故障码,()等功用。

A.失效保护

B.消除故障码

C.排除故障

D.更换元件

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第5题
引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时,只在防侧倾时不起作用的原因是转向传感器故障。()
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第6题
在利用“加热试验法”进行故障征兆模拟试验来诊断发动机电控系统故障时,用电热吹风机对传感器进行加热的温度不得超过()

A.200℃

B.80℃

C.60℃

D.100℃

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第7题
汽车悬架系统常见的故障现象有()。

A.轮胎裂纹

B.异常响声

C.连接件间松旷

D.橡胶件损坏

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第8题
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。

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第9题
当电控设备出现故障时,首先打开ECU盒进行检测。()
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第10题
悬架刚度和阻尼系数控制失灵时只有在防俯仰控制时不起作用,可能的故障部位是高度位置传感器和悬架控制电脑。()
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第11题
电力系统的谐振过电压是指:电力系统中一些()元件在系统进行操作或发生故障时,可形成各种振荡回路,在()作用下,会产生()现象,导致系统中某些元件出现严重的过电压。
电力系统的谐振过电压是指:电力系统中一些()元件在系统进行操作或发生故障时,可形成各种振荡回路,在()作用下,会产生()现象,导致系统中某些元件出现严重的过电压。

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