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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,到圆曲线()点时达到规定值。

A.起

B.中

C.终

D.三分之一

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第1题
‍由于曲线外轨超高,车辆向曲线内侧倾斜,使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动的距离为()。

A.d内1

B.d外

C.总加宽

D.d内2

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第2题
下面关于铁路隧道净空加宽的表述错误的是:()。

A.为了保证列车在曲线隧道中安全通过,必须加大隧道曲线段和相邻部分直线段的净空

B.曲线隧道外轨超高,导致车辆向曲线外侧倾斜

C.车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时,转向架中心点沿线路运行,车厢两端的部分向曲线外侧偏移

D.车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时,转向架中心点沿线路运行,车厢在转向架之间部分向曲线内侧偏移

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第3题
高速铁路线路起终点车站或以进出站旅客列车为主的车站两端曲线,应满足()的一般要求。

A.未被平衡超高

B.设计速度

C.允许速度

D.轨距加宽

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第4题
在铁路正线线路上,直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。()
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第5题
线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平。曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高:双线地段不得超过(),单线地段不得超过125mm。

A.100mm

B.150mm

C.200mm

D.250mm

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第6题
曲线地段的外轨超高单线地段不得超过150mm。()
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第7题
曲线地段的外轨超高,最大实设超高,双线地段不得超过125mm。()
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第8题
在直线与圆曲线之间设置缓和曲线的目的之一为使外轨按曲线变化的半径逐渐提高,并使轨距得以逐渐而圆顺地加宽。()
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第9题
曲线超高是通过抬高外轨来实现的。()
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第10题
某定位点接触线高度为5000mm,所处曲线半径为600m,设计拉出值为400mm,外轨超高为60mm,轨距1500mm。求该定位点接触线距线路中心的距离。

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