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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

斜楔与立柱磨耗板间加装了高分子主摩擦板,可以保证转向架减振系统阻尼适当、摩擦性能稳定，解决因传统金属摩擦副阻尼离散度小而造成的车辆动力学性能不稳定问题。（)

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第1题

转K2型斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。（)

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第2题

“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、()、丢失。

“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、（)、丢失。

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第3题

摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板与摇枕须满焊。（)

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第4题

焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整，否则须堆焊后磨平，磨耗板须正位、密贴，焊接面与磨耗板平面基本同高。（)

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第5题

转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高13mm;组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材质为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。（)

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第6题

摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板焊缝开裂时焊修，裂纹、磨耗超限时更换新品。（)

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第7题

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、()及主摩擦板无破损、窜出、丢失。

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、（)及主摩擦板无破损、窜出、丢失。

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第8题

组合式斜楔主摩擦板两角断裂区域限度为（)大于时更换。

A.35mm×35mm

B.25mm×25mm

C.15mm×15mm

D.60mm×60mm

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第9题

转K1型斜楔主摩擦面磨耗不大于6mm，或副摩擦面磨耗不大于（)，大于时报废。

A.1mm

B.1.5mm

C.2mm

D.3mm

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第10题

货车段修转向架时，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于3mm时须更换新品的转向架有（)。

A.转8AG型

B.转8G型

C.转K2型

D.转K4型

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第11题

转K6型侧架立柱磨耗板组装时，新组装磨耗板与侧架立柱的间隙，用1mm塞尺检查，任何一处插入深度不得大于（)。

A.10mm

B.11mm

C.12mm

D.13mm

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