高速公路设计的行车时速一般为120公里,大大超过普通火车的时速。与一般公路相比,车速大大提高,运
A.承担的运输量大
B.行车速度快、效率高、安全舒适
C.虽然造价高,但经济效益很大
D.交通事故只有普通公路的一半
A.承担的运输量大
B.行车速度快、效率高、安全舒适
C.虽然造价高,但经济效益很大
D.交通事故只有普通公路的一半
A.行车速度大大超过普通火车的时速
B.行车速度快、效率高、安全舒适
C.虽然造价高,但经济效益很大
D.交通事故只有普通公路的一半
A.行车速度大大超过普通火车的时速
B.行车速度快、效率高、安全舒适
C.虽然造价高,但经济效益很大
D.交通事故只有普通公路的一半
A.承担的运输量大
B.行车速度快、效率高、安全舒适
C.虽然造价高,但经济效益很大
D.交通事故只有普通公路的一半
A.统计表明,行车速度达120公里时事故发生率明显增加,反而影响高速公路使用效率
B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率,因为高速驾车对技术的要求很高
C.时速达120公里时,汽车的油耗量将明显增加,考虑到油价,大多数司机还是放松油门
D.虽然时速限制放宽到120公里,但在不少路段上,很多司机对此速度有安全之虞
以下各项如果为真,最能质疑上述主张的是:
A 统计表明行车速度达120公里时事故发生率明显增加,反而影响高速公路的使用效率。
B 限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率,因为高速驾车对技术的要求很高。
C 时速达120公里时,汽车的油耗量将明显增加,考虑到油价,大多数司机还是放松油门。
D 虽然时速限制放宽到120公里,但在不少路段上,很多司机对此速度有安全之虞。
以下各项如果为真,最能质疑上述主张的是:
A.统计表明,行车速度达120公里时事故发生率明显增加,反而影响高速公路使用效率
B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率,因为高速驾车对技术的要求很高
C.时速达到120公里时,汽车的油耗量将明显增加,考虑到油价,大多数司机还是放松油门
D.虽然时速限制放宽至120公里,但在不少路段上,很多司机对此速度有安全之虞
可以进入高速公路行驶的是()。
A.非机动车
B.拖拉机和全挂拖斗车
C.设计最高时速为75公里的机动车
D.铰接式客车