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[判断题]

对于正常使用极限状态的可靠指标,一般应根据结构构件作用效应的可逆程度宜取0~1.5。()

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第1题
正常使用极限状态的目标可靠指标大于承载能力极限状态的目标可靠指标。()
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第2题
正常使用极限状态与承载能力极限状态的可靠度水准为何不同?

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第3题
根据可靠度法设计原理,水工混凝土结构的极限状态分为()。

A.持久使用状态

B.短暂使用状态

C.承载能力极限状态

D.正常使用极限状态

E.偶然使用状态

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第4题
下列有关荷载标准值、设计值、准永久值、荷载效应组合的叙述中,哪一种是错误的()。 A.

下列有关荷载标准值、设计值、准永久值、荷载效应组合的叙述中,哪一种是错误的()。

A.荷载设计值大于荷载标准值

B.荷载准永久值小于荷载标准值(积灰荷载除外)

C.对于承载能力极限状态,应采用荷载效应的基本组合进行设计;对于正常使用极限状态,应根据不同的设计要求,分别采用荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计

D.短期效应组合和长期效应组合的荷载设计值应考虑荷载分项系数

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第5题
工程设计时,一般先按正常使用极限状态设计结构构件,再按承载能力极限状态验算。()
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第6题
在概率极限状态设计法中,分项安全系数根据目标可靠指标统计分析确定。()
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第7题
利用极限状态设计法设计重力坝时,抗滑稳定应采用正常使用极限状态进行设计。()
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第8题
在进行正常使用极限状态验算时,对不允许出现裂缝的构件,应进行受力裂缝宽度的验算。()
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第9题
公路桥涵结构按()设计时,应采用本组合和然组合两种作用效应组合。A.承载能力极限状态B.正常使用

公路桥涵结构按()设计时,应采用本组合和然组合两种作用效应组合。

A.承载能力极限状态

B.正常使用极限状态

C.容许能力极限状态

D.正常使用状态

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第10题
公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做什么设计?

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