如果结果不匹配，请 
更多“在我国和欧洲，常采用每百千米油耗量(L/100km或kg/1…”相关的问题
第1题
在我国和欧洲均采用（)指标来评价汽车的燃料经济性。
A.每百千米油耗量(L/100km或kg/100km)
B.消耗单位量燃料所经过的行程(km/L)
C.单位运输工作的燃料消耗量(L/100t·km或L/kP·km)
第4题
我国和欧洲采用的PCM非均匀量化方式实现方法为（)，共分（)个量化级，而日本和北美采用的非均匀量
我国和欧洲采用的PCM非均匀量化方式实现方法为()，共分()个量化级，而日本和北美采用的非均匀量化方法是()。
第5题
有经验的司机完全有能力并习惯以l20千米的时速在高速公路安全行驶，为了迅速提高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来的100千米改为l20千米。 以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是（）。
A.统计表明，行车速度达120千米时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率
B.限速每小时l20千米不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高
C.时速达到120千米时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门
D.虽然时速限制放宽至l20千米，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞
第8题
我国石油资源短缺，每年要进口21.2亿多吨石油，而我国万元GDP的能耗是世界平均水平的3.4倍，是日本的9.7倍。机动车百公里油耗比欧洲高25%，要改变这种高耗能和石油瓶颈现状就必须()。
A.节约能源，提高能源利用率
B.走新型工业化道路
C.改变经济增长方式
D.发展循环经济，加快建设节约型社会
第9题
2015年2月，我国快递业务量完成8.2亿件；同比增长18.7%；业务收入完成136.0亿元，同比增长22.5%。消费者对快递业务进行的申诉中，有效申诉（确定企业责任的）占总申诉量的97.6%，为消费者挽回经济损失229.8万元。2015年2月，全国每百万件快递业务中，有效申诉量为23.4件。对企业1的每百万件有效申诉量为75.13件，环比增长48.0%，对企业2的每百万件有效申诉量为32.56件，环比增长55.0%，对企业3的每百万件有效申诉量为31.86件，环比增长140.0%，对企业4的每百万件有效申诉量为17.81件，环比增长36.0%。2015年2月，平均每笔快递业务的收入在以下哪个范围之内（）
A.低于17元
B.17~19元
C.19~21元
D.高于21元
