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[主观题]

铁路隧道围岩分级中，（）最适合工程建设。A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级

铁路隧道围岩分级中，（）最适合工程建设。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

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第1题

我国铁路隧道是以（)为基础进行围岩分级。

A.弹性波速度

B.围岩稳定性

C.岩石强度

D.岩体质量

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第2题

判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。

A.围岩的主要工程地质条件

B.围岩的特性

C.开挖后的稳定状态

D.弹性纵波速度

E.铁路隧道的断面形式

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第3题

铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。 A．评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、

铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。

A．评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工

B．评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工

C．围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工

D．围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工

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第4题

隧道围岩分级的工程目的是为()、()和()提供依据.

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第5题

根据隧道工程的特点,围岩基本分级完成后,还需要根据地下水状态及初始地应力状态等必要因素对基础分级进行修正（）

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第6题

现行公路隧道围岩分级方法中隧道围岩分级的综合评判方法采用（）分级

A.一步

B.两步

C.三步

D.四步

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第7题

隧道施工时，必须做到隧道开挖步距符合铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）之要求。及时支护,快速封闭成环,要求Ⅳ--Ⅵ级围岩，开挖距初支封闭成环不超过45米，仰拱一次施作长度不超过4米（）

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第8题

（五）背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+

380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1．5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为DK43+900～DK49+020，全隧道为Ⅲ级围岩：2#隧道起止里程为DK49+120～DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为II1、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。

第45题：根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？

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第9题

铁路隧道锚喷支护施工中，锚杆的作用包括（）。

A.阻止围岩松动

B.支承围岩

C.承受部分松弛荷载

D.加固围岩

E.提高层间摩阻力

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第10题

铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。

A.承受围岩压力

B.保证施工期安全

C.控制围岩过大变形

D.防排水

E.释放围岩应力

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