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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

甲说发动机运行过程中配气正时是不可变的,乙说有的发动机配气正时是可变的。谁说的对()。

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.甲、乙都不正确

D.甲乙都正确

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第1题
汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统,以优化发动机的性能。()
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第2题
本田的可变配气相位是通过改变气门正时和气门升程,使发动机功率的转矩提高。()
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第3题
对于大众£¯奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆,用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据,其数据应为(),否则应检查发动机配气正时。

A.-30kw~30kw

B.250kw

C.340kw

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第4题
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)工作过程中,ECU利用()信号进行反馈控制。

A.转速传感器

B.爆震传感器

C.氧传感器

D.VVT传感器

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第5题
下列不能够改善换气过程、提高充气效率的是()。

A.多气门机构

B.可变配气正时技术

C.减少进气受热

D.进气预热

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第6题
可变正时的配气系统对进气节流的汽油机性能改善的作用有哪些?

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第7题
曲轴扭曲变形不会影响发动机的配气正时和点火正时。()
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第8题
配气正时同步带或链的正确安装是为了保证发动机有正确的配气相位。()
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第9题
曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角,从而影响发动机的配气正时和点火正时()
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第10题
二行程发动机采用在气缸壁上开窗孔而用()来控制的配气方式。

A.气门

B.正时齿轮

C.活塞

D.曲轴

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