题目内容
（请给出正确答案）
1、吊装前安全技术措施及安全防护设施检查事项应包括()。
A.检查机具设备
B.构件的重量、长度及吊点位置
C.施工所需的脚手架、安全网
D.吊装用的钢丝绳或尼龙绳
E.梁位的高程标示
2、写安装施工方案，还应建立统一的指挥系统。()
3、技术施工难度和危险性较大的作业项目所有起重设备都应符合国家关于特种设备的()规定。
A.技术标准
B.检验规程
C.安全规程
D.管理规定
4、吊运安全交底和培训作业人员不包括()。
A.施工员
B.现场指挥
C.班组长
D.计量员
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背景
北京市某桥梁工程，全长257.2m，共计10跨，断面为上下行双幅桥形式，桥梁全宽31.25m，桥梁面积8037m2。桥梁上部结构为9跨预应力混凝土简支T梁和l跨简支钢梁，桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受通车限制，开工时间为2002年5月30日，完工时间为2002年8月31日，工期仅96d。工程地处城市主要环线交通动脉，交通流量极大，且处于市区繁华地段，周边企事业单位、居民小区较多，施工对社会影响较大。
问题
对该工程应做好哪些准备工作？
A.二轴式
B.三轴式
C.四轴式
D.五轴式
问题：
1．请问该桥梁工程应设置多少个构件预制底座。
2．如果因施工场地的限制，只能设置2个构件预制底座，那么在施工组织设计中需安排多长时间的预制时间。
背景资料
某城市跨线桥工程，上部结构为现浇预应力砼连续梁，其中主跨跨径为30m并跨越一条宽20m河道；桥梁基础采用直径1.5m的钻孔桩，承台尺寸为12.0×7.0×2.5m(长×宽×高)，承台顶标高为+7.0m，承台边缘距驳岸最近距离为1.5m；河道常水位为+8.0m，河床底标高为+5.0m，河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。工程地质资料反映：地面以下2m为素填土，素填土以下为粉砂土，原地面标高为+10.0m。
项目部进场后编制了施工组织设计，并对钻孔桩、大体积砼、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工，二次清孔合格后，项目部通知商品砼厂家供应砼并准备水下砼灌注工作。首批砼灌注时发生堵管现象，项目部立即按要求进行了处理。
现浇预应力砼连续梁在跨越河道段采用门式支架，对通行孔设置了安全设施；在河岸两侧采用满布式支架，对支架基础按设计要求处理，并明确在浇筑砼时需安排专人值守的保护措施。
上部结构施工时，项目部采取如下方法安装钢绞线：纵向长束在砼浇筑之前穿入管道；两端张拉的横向束在砼浇筑之后穿入管道。
问题：
现浇预应力砼连续梁的支架还应满足哪些技术要求？
背景资料
某18层高层住宅楼，剪力墙结构，地下2层，设计为预应力混凝土管桩(打压)基础，2003年5月开工，2003年7月桩基施工完毕。
事件一：现场检查有5根桩深度不够。
事件二：3根桩桩身有断裂。
问题：
1．试述事件一质量问题发生原因及防治方法。
2．试述事件二质量问题发生原因及防治方法。
3．预制桩沉桩过程中桩顶位移的原因和防治措施主要有哪些？
（四）
背景资料
某城市跨线桥工程，上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，其中主跨跨径为30m并跨越一条宽20m河道；桥梁基础采用直径1.5m的钻孔桩，承台尺寸为12.Om×7.Om×2.5m（长×宽×高），承台顶标高为+7.Om，承台边缘距驳岸最近距离为1.5m；河道常水位为怕+8.0m，河床底标高为+5.Om，河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。工程地质资料反映：地面以下2m为素填土，素填土以下为粉砂土，原地面标高为+10.Om。项目部进场后编制了施工组织设计，并对钻孔桩、大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。项目部的安全负责人组织项目部施工管理人员进行安全技术交底后开始施工。第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工，二次清孔合格后，项目部通知商品混凝土厂家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注时发生堵管现象，项目部立即按要求进行了处理。现浇诫应力混凝土连续梁在跨越河道段采用门洞支架，对通行孔设置了安全设施；在河岸两侧采用满布式支架，对支架基础按设计要求进行处理，并明确在浇筑混凝土时需型排专人值守的保护措施。上部结构施工时，项目部采取如下方法安装钢绞线：纵向长束在混凝土浇筑之前穿入管道；两端张拉的横向束在混凝土浇筑之后穿入管道。
问题
1．结合背景资料和《建设工程安全生产管理条例》，补齐安全专项施工方案。
2．说明项目部安全技术交底的正确做法。
3．分析堵管发生的可能原因，给出在确保桩质量的条件下合适的处理措施。
4．现浇预应力混凝土连续梁的支架还应满足哪些技术要求？
5．浇筑混凝土时还应对支架采取什么保护措施？
6．补充项目部采用的钢绞线安装方法中的其余要求。
（三）
背景资料
某18层高层住宅楼，剪力墙结构，地下2层，设计为预应力混凝土管桩（打压）基础，2003年5月开工，2003年7月桩基施工完毕。
事件一：现场检查有5根桩深度不够。
事件二：3根桩桩身有断裂。
问题：
1．试述事件一质量问题发生原因及防治方法。
2．试述事件二质量问题发生原因及防治方法。
3．预制桩沉桩过程中桩顶位移的原因和防治措施主要有哪些？
背景
A市一座高架桥，上部结构为30mT形梁，采用简支后连续的结构形式，共12跨，桥宽29.5m，为双幅式桥面。预制场在施工方案确定后，便立即开始了预制场的场地建设。由于某种原因，延误了施工进度，为将后阶段的工期赶上来，项目部加大了调度力度，使T形梁预制很快地投人生产，并迅速地把工期紧迫的被动局面扭转过来。但同时在预制的施工控制方面也存在一些问题和疑惑。
问题
预制场的施工方案如何确定？
背景资料
某桥梁工程为钻孔灌注桩基础。施工单位中标后组织了项目部进场施工。在例行检查中，发生如下事件：
事件1：监理工程师要求钻机操作员出示操作证，钻机操作员说他的证件正在办理中。
事件2：施工单位在安全例行检查中，检查的内容有查思想、制度、机械设备、安全设施。
问题：
事件1中，操作员的解释是否不合理？为什么？
（五）
背景资料
某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里；车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有l20孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。
问题
1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项？说明理由。
2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施？
3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担？可以索赔哪些费用？
4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？
