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[多选题]

CASCO公司的ATS系统中央与车站之间的通信是由()进行的。

A.调制解调器

B.多路复用器

C.网络交换器

D.数模转换器

E.路由器报告分析与操作

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第1题
如果中央ATS或中央至车站的信息传输通道完全故障,系统()为ATS故障下的车站级控制方式。

A.人工

B.半自动

C.自动

D.降级

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第2题
当中央双套ATS设备出现故障时,OCC失去所有车站的站场显示;在所有集中站显示“LATS与中心连接断开”,行调通知故障集中站将HMI转为()模式,车站时刻表功能可用,进路可自动办理。

A.中控

B.站控

C.紧急站控

D.非请求站控

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第3题
中央ATS故障时,行调下放ATS控制权,所有车站均需报各次列车的到、发点。()
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第4题
对正线车站,ATS子系统的控制级别包括()。

A.中央控制

B.本地控制

C.人工控制

D.紧急站控

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第5题
扣停列车原则上要求(),仅在中央ATS工作站故障时,对原在中央ATS工作站上扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。

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第6题
中央ATS不能排列进路时由车站通过ATS进行进路排列组织后续列车运行。()
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第7题
具备联锁控功能的线路,中央ATS故障、本地ATS正常时,应立即采取联锁控,有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻()
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第8题
非CBTC列车,临时限速可通过中央ATS工作站或车站现地控制工作站按逻辑区段设置线路临时限速的起止点进行设置。()
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第9题
中央ATS故障、本地ATS正常时,应立即采取紧急站控,有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻()
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第10题
在2号线ATS面板遥控转站控的操作中,当中央同意后,车站状态栏内黄色闪烁的“CC”变成黄色稳定的“LC”,此时转为站控。()
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第11题
中央ATS设备故障时,如车站发现进路不能自动排列,及时在现地工作站上排列进路,无需向行调报点。()
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