首页 > 英语六级
题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

关于飞机失速下列说法哪些是正确的?()。

A.飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。

B.亚声速飞行只会出现大迎角失速。

C.高亚声速飞行只会出现激波失速、

D.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

查看答案
答案
收藏
如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“关于飞机失速下列说法哪些是正确的?()。”相关的问题
第1题
关于飞机“平飞包线”,下列说法哪些是正确的?()。

A.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

B.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

C.因为飞机结构强度或发动机推力限制,在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

D.因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

点击查看答案
第2题
中国首次民用飞机领域尾旋试飞近日在西安获得成功。有关专家称,此次“小鹰一五00”成功完成尾旋试飞
.为国内民用飞机尾旋试飞积累了经验,在中国民用航空史上具有里程碑的意义。 据了解,“小鹰一五00”是中国首款能够提供给私人使用的商用、公务型飞机,其综合性能达到国外同类机型先进水平。尾旋是飞机在失速状态下,机身围绕某一轴旋转的同时,飞机自身也在旋转的复合运动。它是空中飞行的一大“杀手”,尾旋试飞是各类试飞中最危险的科目之一。’ 据介绍,中国从上世纪五十年代就开始研究失速尾旋机理,寻找对付尾旋的办法,并相继进行过三角翼飞机等多种类型飞机的反失速尾旋试飞,但从未在民用飞机领域进行过此类试飞。“小鹰一五00”属正常类多用途飞机,已按照《中国民航规章》完成了二十二步适航附合性验证试飞.尾旋试飞是最后一个科目。 下列说法对“尾旋试飞”的理解符合原文意义的一项是:

A.尾旋试飞是为了考核飞机反失速尾旋的性能的试验

B.尾旋试飞是一种破坏性试验

C.尾旋试飞是空中飞行的一大“杀手”

D.我国在上世纪50年代就开始研究和试验民用飞机的失速尾旋机理,寻找对付尾旋的办法.并相继进行了反失速尾旋试飞

点击查看答案
第3题
无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是A.俯冲最大速度B.不同高度、重量下的失速速度C

无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是

A.俯冲最大速度

B.不同高度、重量下的失速速度

C.静止时飞机零漂速度

点击查看答案
第4题
飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是立即立即推杆到底改出失速。()
点击查看答案
第5题
当后掠翼飞机的翼尖首先失速时,中心压力的活动方向是()。
当后掠翼飞机的翼尖首先失速时,中心压力的活动方向是()。

点击查看答案
第6题
飞机失速的原因飞机速度太小。()
点击查看答案
第7题
飞机发生螺旋现象是因为飞机失速后机翼自转。()
点击查看答案
第8题
关于被誉为空难“见证人”的黑匣子,下列说法错误的是: A.是航空飞行记录仪器B.通常安装在飞机中部

关于被誉为空难“见证人”的黑匣子,下列说法错误的是:

A.是航空飞行记录仪器

B.通常安装在飞机中部位置

C.具有极强的抗磁干扰能力

D.外壳采用绝热、防冲击保护材料

点击查看答案
第9题
(湖北恩施州)在航空领域,常常发生小鸟撞毁飞机事件。下列关于小鸟和飞机相撞时的说法正确的是()

A.小鸟受到的力大

B.飞机受到的力大

C.小鸟和飞机的受力一样大

D.主动撞击的一方产生的力大

点击查看答案
第10题
关于被誉为“空难见证人”的黑匣子,下列说法错误的是:A.通常安装在飞机的中部位置B.是航空飞行记录

关于被誉为“空难见证人”的黑匣子,下列说法错误的是:

A.通常安装在飞机的中部位置

B.是航空飞行记录仪器

C.具有极强的抗磁干扰能力

D.外壳采用绝热、防冲击保护材料

点击查看答案
第11题
下列关于金属用途的说法错误的是:A.包装飞机快餐的金属箔材质主要是铝B.黑白底片上的黑色物质是

下列关于金属用途的说法错误的是:

A.包装飞机快餐的金属箔材质主要是铝

B.黑白底片上的黑色物质是铬

C.手机SIM卡金属部分主要是铜和金

D.钛被大量用于航空工业

点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改